對于家用車來說，適時四驅系統無非就是在下雪天，濕滑結冰的路面附著力更好，但是很多消費者把適時四驅稱為假四驅。今天我們就來看看適時四驅在各種場景下的表現，假四驅這個稱號是怎么來的。

什么是適時四驅？

適時四驅最大的特點就是可以根據實際情況在前輪兩驅和四驅之間切換。車輛在正常路面行駛時，電控系統會切斷中央差速鎖和后差速鎖，使90%-95%的動力傳遞到前輪；當路面積雪積水嚴重，輪胎打滑怠速時，電控系統會結合中央差速鎖和后輪軸差速鎖，讓前后輪都有動力輸出。

四驅還有一個很大的特點，就是前軸采用開放式差速器。如果一個前輪打滑，ESP會介入制動滑輪，用附著力將動力分配給另一個前輪。

及時用四驅下雪/跑高速有用嗎？

四驅適用于低負荷工況，在雨雪路面行駛和高速行駛時都能起到非常好的作用。適時四驅中央差速鎖是多片式離合器結構，和手動離合器一樣，組合后會將動力傳遞給后輪。這種多片離合器中央差速器體積小，電控，所以在家用車上應用廣泛。

為什么適時四驅是假四驅？

由于適時四驅中央差速鎖的多片式離合器結構，以及其相對較小的體積，其所能承受的載荷遠小于機械鎖止的中央差速鎖，這意味著多片式離合器中央差速器無法應對長時間高扭矩輸出的越野行駛。而很多汽車廠商在宣傳其搭載適時四驅的車型時，會說越野能力很強，因此被很多消費者嘲諷為假四驅。