【太平洋汽車】自動剎車調整臂不能進行手動調整。自動調整臂在設計時會根據不同車橋的型號，預設好不同的制動間隙值。如果間隙超過限值，制動調整臂就會在完成制動動作回位時，驅動內部的單向離合機構把間隙值調小一個擋位，讓制動間隙保持在一個正確的范圍之內。

　　自動剎車調整臂不能進行手動調整。自動調整臂在設計時會根據不同車橋的型號，預設好不同的制動間隙值。如果間隙超過限值，制動調整臂就會在完成制動動作回位時，驅動內部的單向離合機構把間隙值調小一個擋位，讓制動間隙保持在一個正確的范圍之內。

　　卡車在行駛過程中，頻繁的制動會導致制動蹄片和制動鼓不斷磨損，致使它們兩者之間的間隙逐漸變大，最終導致制動氣室推桿行程變長，推力下降，引起制動滯后和制動力降低。為了保障行車安全，必須保證制動蹄片和制動鼓之間有合適的配合間隙，自動調整臂就是用來起到調節和控制兩者間隙的裝置。

　　車輛使用自動調整臂的特點：

　　1、制動前，制動分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；

　　2、使所有車輪的制動效果一致、穩定；

　　3、減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統中其它部件的壽命；

　　4、減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；

　　5、安裝使用方便，減少了人工維修次數，提高了經濟效益；

　　6、調整機構被封閉在殼體之內受到很好的保護，從而避免了受潮、臟物及碰撞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）