"機油流失"汽車的行駛里程需要由綜合里程來決定。沒有時間段標準。比如正常行駛的汽車油耗為10L/100km，可以根據"103=0.03 l "；每千公里損失0.3升？答案顯然是否定的。

機油比額定轉速是指發動機的最高運轉速度，普通家用滑板車的限速范圍基本在"7000轉/分"。汽車燃油設備的發動機類型是"活塞式往復循環內燃機"，其工作原理是通過燃燒產生的熱能推動活塞往復運動，帶動曲軸輸出扭矩。

這種機器的轉速越高，運轉產生的溫度和壓力就越高，活塞的磨損程度就越大，油的潤滑性能也會有一定程度的衰減。更重要的是，隨著油蒸氣量的增加，更多的油會逸入燃燒室。所以只有內燃機高速運轉，燃油損失率才會接近3，正常運輸會低很多。

正常行駛轉速在3000轉左右，部分駕駛風格保守的用戶可以控制在2000轉左右。在這個范圍內，機體的溫度和壓力不會很高，機油的潤滑和密封性能會很理想，所以機油損耗會很低。

大部分車都可以控制在"10000公里0.5L "；在引擎燒不到油之前。這種程度的損失不會影響發動機的正常運行，因為曲軸箱存量已被留有多余。

檢查周期說明：汽車里程的增加等于機油損耗的同步增加。因為正常行駛也會產生磨損，但程度會輕微；而磨損造成的活塞與氣缸壁之間的間隙增大，會使越來越多的油汽參與燃燒，這就是所謂的燒油。

正常發動機往往在10萬公里左右開始燒油，三缸發動機或少數高性能機會稍早。達到這個階段后，每1000km檢查一次機油流失，要知道有些發動機真的可以達到"1000公里/-1L "；

油尺的看法：油尺頂部會有三條刻度線，最高的線是機油加注的極限，中間的線是最佳加注標準，底線是最低標準。建議最多加到距離中心線2mm以上的油，因為從中心線到上下線的距離大約等于刻度所反映的總容量的12.5%，起點會等于500ml左右的油。

過量加注會造成發動機運轉過程中機油過多形成運行阻力，甚至與曲軸接觸因攪動而失去扭矩；這種狀態會明顯降低發動機功率，同時會造成過多的油汽進入曲軸箱(箱體內壓過大)，只會使燒油的程度更加嚴重。

至于油量少，不能形成有效的潤滑，造成的磨損自然會更嚴重。所以定期檢查油耗很重要，但參考的一定是里程而不是時間。車一年不開，不虧油。