汽車制動系統知識的全面分析；制動原理；兩種類型的制動系統；機械和電子差異；輔助安全制動系統的類型；本文將從最基本的制動類型入手，分三個部分來分析汽車制動的相關知識。

用盤式鼓式制動器制動，靠的是剎車片(也叫制動蹄)與制動盤或制動鼓之間的摩擦力，通過減小摩擦力來降低輪速。3354制動盤或制動鼓都以與車輪相同的速度旋轉(剛性連接)，制動盤或制動鼓的減速等于車輪減速和車輛減速。這就是汽車制動的原理或概念，那么為什么要區分兩種制動呢？

鼓式制動器多用于重型商用車，需要巨大的摩擦力才能有效降低車速，高強度摩擦也是高強度磨損。簡而言之，商用車會很快失去剎車系統這個硬件，如果采用成本很高的碟剎，會大大增加汽車保養的成本；鼓式制動器的制動鼓采用灰鑄鐵(200~300)標準材質，其中會有部分鐵屑回爐鑄造。所以制動鼓的制造成本低于盤式制動器，對于商用車來說是非常劃算的。為什么唐t家用車用嗎？

可以說，超過99.9%的家用滑板車不使用鼓式剎車，而是使用制造成本更高的盤式剎車。究其原因，并不是剎車感覺的差異或者其他什么，核心是盤式剎車更安全，更適合新手，同時也更適合追求操控的性能車。安全性在于盤式制動器的制動盤全部暴露在空氣中，車輛行駛過程中的氣流可以有效地起到風冷的作用；保證盤溫不會異常升高以降低摩擦系數，從而保證長時間制動(如長下坡)時不會失去制動力。鼓式制動器是相對封閉的制動鼓。根據本發明的閘瓦，摩擦產生的高溫難以有效揮發，因此容易過熱而失去制動力。兩款車的結構特點如下。

鼓式剎車需要專業的駕駛技術，只有配合噴水冷卻改裝或液力緩速器系統才能保證安全。但是這兩個系統都不是主流前輪代步車可以改裝的。沒有這套系統，鼓式剎車在駕駛技術參差不齊的代步車用戶面前，顯然是一個非常不穩定的安全隱患。那這就是為什么家用汽車使用光盤。在性能車和操控性上，盤式制動器的制動力更加線性。通俗的解釋就是用多大的力來控制踏板，制動力就會被放大，而鼓式制動器即使輕踩也會有更強的制動力，這對于需要用制動力來控制車身姿態的性能車來說是一個劣勢。

主動制動和手制動，機械和電子主動制動，不需要解釋太多。使用制動踏板進行控制是一種手動控制的主動制動系統(在第3節自動控制中解釋)。手剎分為機械式和電子式。機械式是指用手剎拉桿鎖住手剎拉線，后輪的閘瓦可以用來防止汽車停車時打滑。當主動剎車失效時，機械手剎車也可用于緊急制動，但使用時一定要注意控制。道路總是稍微向右傾斜，右后輪獲得的垂直壓力越大，滾動阻力越大；如果在中高速時通過收緊機械手制動來鎖住后輪，車輛很容易向右偏移，造成側滑甚至側翻。所以在使用機械手剎的時候，一定要控制好拉起的力度。在車輛感覺失控之前，需要放下手剎，在這里拉起來。

電子手剎系統比機械手剎智能多了。該系統還涉及停車時使用電機鎖定來制動后輪。但在行駛過程中強制抬起手剎按鈕2~3秒后，電子手剎系統會觸發電信號發送到ECU行車電腦，然后ECU會控制ESP車身穩定控制系統主動剎車。

基于ESP衍生的制動和控制系統的HACHDC主動制動具有自適應巡航。關于ABS防抱死制動系統就不多解釋了。作為一個汽車用戶，你只需要知道它的功能，防止剎車時車輪抱死(使其無法轉動)，使車輛不按照方向輪轉彎，而是被車輛靠慣性推著走直線。ABS的設計是為了保證汽車在急剎車時仍能轉彎。

HAC指的是上坡輔助系統。當車輛在坡道停止后起步時(前進和倒車都有效)，ESP系統會檢測到車輛的角度變化。駕駛員松開制動踏板后，會制動2~3秒。這個項目可以防止車輛滑下斜坡，是駕駛員切換踏板加速的安全保障。

HDC指陡坡緩降系統。當車輛不敢在陡坡或濕滑路面行駛時，打開HDC開關即可松開制動踏板，車輛會在ESP系統的控制下緩慢下降。而且下坡時會主動調節四輪制動力，防止車輪因制動力過強而打滑或側翻。

主動制動系統是指車輛行駛時的自動制動。原理是采集前方雷達和攝像頭的信號，發現障礙物后通過設定的程序激活ESP，通過ABS泵全面安全制動全部四個車輪。自適應巡航系統其實就是主動制動，只是在發現障礙物時減速的功能之外，增加了以設定速度加速或者減速后跟進的功能。

了解一下汽車的剎車系統基本就夠了。最后，需要說明剎車片和剎車盤定期檢查和更換的標準。如果制動距離明顯延長，正常制動時的減速會受挫，制動盤會出現嚴重的溝槽。在這些情況下，有必要檢查制動盤和制動油。剎車油的建議更換周期可以參考3年或6萬公里。