前照燈"低轉換損耗"不代表沒有損失。散熱是絕對必要的。概述：冷光源和發熱量的概念，LED和氙燈的溫差。汽車照明經歷了鹵素燈、氙燈、LED大燈三個階段。照明的每一次升級都會大大提升照明效果，同時耗電量和發熱量也會大大降低；所以LED大燈被稱為【冷光源】，但這種理解是錯誤的。

冷光源的概念：波長在380-780納米之間，是物體的電子與發光元素碰撞產生的光。比如熒光棒、螢火蟲、發光二極管(led)等等。這種光是可見光，但是氙氣燈和鹵素燈達到這種效果。

以一盞普通的白熾燈為例。"電光轉換比"這種燈的熱能利用率低至3%，剩余的主要能量不得不轉換成熱能。而且，它以紅外光的形式輻射，可以t用于輔助照明，所以鹵素大燈即使功率再大，照明效果也會很差。

而且產生的巨大熱量可以達到幾百度的高溫，這也是為什么很多車輛為了提高亮度而加大燈泡的瓦數，結果卻燒壞甚至燒穿燈罩，同時還會損壞電路和保險絲。

LED的發光原理決定了產生的光是可見光。然而，這并不意味著電能100%轉化為光。顯然，這不符合第二定律。這種光的目的是轉換效率實際上只有"40% "；標準，這意味著超過60%的能量也要轉化為熱能。由于熱能會產生并不斷產生，所以這種能量必須傳導到外部，通過空氣吸收來冷卻(空氣冷卻)。LED大燈的溫度會達到多高？

與氙氣大燈相比：假設你取出燈泡，直接測試"燈芯"。

LED大燈的持續使用溫度將達到90左右，氙氣大燈的持續使用溫度將高達350。相比傳統大燈，LED大燈的發熱量要小很多，但是接近水沸騰的溫度已經是夸張了。要知道大燈罩和底座的材質是各種類型的塑料，它們能承受的溫度極限是非常有限的；如果不散熱，LED燈會持續發熱，大燈內部和底座都會有問題。

綜上所述，LED大燈只有特殊"冷光源"，但這并不意味著反應過程中不會產生熱量。嚴格來說，任何能發光和會發光的物體都會發熱，但不同的是電光轉換的比例決定了發熱的不同。所以LED大燈總是需要很大的鋁制散熱器，有些燈組需要電子風扇強制散熱。

(其實LED大燈的實際視覺效果并不太好理想。因為可見光強度太高，容易造成誤判。氙氣大燈相對好一些，所以還是有它的價值的。)