爆震是發動機的一種異常工作狀態，一般是指由于異常點火引起的發動機氣缸突然的、非持久的振動。用戶可以明顯感覺到發動機的異響和振動，發動機輸出功率減弱，溫度升高，油耗增加，對發動機造成一定的損害。

爆震的特點是混合物在沒有火花塞介入的情況下仍能自行點燃或燃燒，其表現形式大致可分為表面點火和爆燃兩種。但值得一提的是，過早著火的現象，雖然不是爆震，但往往是過早著火的原因，導致表面著火和爆燃。

爆震原因

1.點火角過早

為了使活塞在壓縮上止點后立即獲得動力，通常在活塞到達上止點前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。但過早點火會使大部分油氣在活塞還處于壓縮沖程時燃燒。此時未燃燒的油氣會發生很大的壓力自燃，產生爆震。

2.發動機積碳過多。

燃燒室積碳過多，不僅會增加壓縮比(產生高壓)，還會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。

3、發動機溫度過高

過熱環境下發動機進氣溫度過高或發動機冷卻水循環不暢都會導致發動機高溫爆震。

4.空燃比不正確。

過稀的空燃比會使燃燒溫度升高，燃燒溫度升高會使發動機溫度升高，當然容易爆震。

5、燃油辛烷值太低

辛烷值是燃油抗爆的一個指標，辛烷值越高抗爆性越強。高壓縮比的發動機，燃燒室壓力高，如果使用抗爆性低的燃料，很容易爆震。

避免爆震的方法

通常，較新的型號配備了爆震傳感器。爆震傳感器可以感知發動機產生的爆震，并通過ECU修改點火提前角來減少爆震。但這個調節范圍是有限的，只能在發動機合理的工作范圍內調節。當發動機處于非正常工況時，盲目延遲點火提前角，不僅會削弱動力，增加油耗，還會因燃油燃燒不充分導致發動機溫度升高，損壞三元催化器。如果要完全消除爆震，還需要做更多的工作。

1.使用符合發動機壓縮比的燃料；

2.避免"拖動"駕駛：高檔低速駕駛模式很可能會增加發動機負荷，從而增加點火提前角，而且由于處于較高檔位，提速不明顯，容易發生爆震；

3、消除積碳：避免長時間低速行駛和怠速，適當高速行駛。如果實在沒機會，可以在換擋的時候提高速度，自動擋可以定時掛S；

4.避免高溫：定期檢查冷卻液液位，定期檢查換油，避免長時間激烈駕駛，夏季駕駛時經常監測水溫；

時刻關注自己車的行駛情況。如果車輛在一段時間內動力不足，油耗較高，你能感覺到震動，可能不是爆震引起的，但極有可能有爆震傾向。你應該盡早進行體檢。