不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他方面的出色表現才更加有意義。作為一款指導價62.98萬元的車型，奔馳E級（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔馳E級車頭給人一種非常豪華的感覺，格柵運用了五邊形的設計，搭配黑色飾物，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　奔馳E級車尾呈現出端莊的設計風格，加上銀色飾條，造型沒有追求個性和前衛，但也讓它更容易被大部分人接受。

　　奔馳E級內飾呈現出高貴的設計風格，輔以銀色飾條，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

　　奔馳E級配備3.0T V6雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前四連桿獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，功能配置方面，奔馳E級配備了前排頭部氣囊、GPS導航系統、自適應巡航、無鑰匙啟動系統、剎車輔助、自動泊車入位、上坡輔助、疲勞駕駛提示、前排側氣囊等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。奔馳E級的車尾展現出了豪華的視覺效果，看起來十分大氣。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2017款 奔馳E級?5座底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 E 320 L 4MATIC針對動力底盤的看法吧：網友@lc19810807說道：“起步比較慢，我不太習慣油，開起來也不是很舒服，但是我愿意踩油門，加速的速度還是很快的，可能是因為這輛車天生就收斂了飆車的欲望，所以開車體驗并不是很好。一腳踩在油里，他就感覺到了一種揚起的感覺。”

網友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調節但是是電腦自動的運動+懸架應該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

網友@hongbo2010說道：“如果是 S+加速的話，那就更不用說了，但如果是一輛新車，起步比較穩的話，肯定會有些吃力。但是當前面的車開始加速的時候，后面的換擋速度就會加快，我朋友告訴我，汽車的系統會記住司機的駕駛習慣，畢竟現在科技這么發達，電子設備也越來越完善。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）