隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天我們要說的是Model 3（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　Model 3前臉呈現出大方的設計風格，同時封閉式中網輔以黑色飾物，給人一種穩重大方的感覺。

　　Model 3車尾呈現出高貴的設計風格，搭配簡約的倒鉤型尾燈，高級感相當明顯。

　　Model 3內飾設計非常簡單，非對稱式中控臺輔以銀色飾條，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

　　Model 3搭載了一套純電動動力系統，配備前感應異步、后永磁同步電動機，電動機總功率485馬力，電動機總扭矩659?！っ?，工信部純電續航里程675km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，Model 3后排空間不錯，實用性還是可以的。接下來看下配置，Model 3標配了全速域自適應巡航、車聯網、GPS導航系統、胎壓顯示、車道保持輔助系統、倒車影像、藍牙/車載電話、前排頭部氣囊等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2022款 Performance高性能全輪驅動版?Model 3動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 Performance高性能全輪驅動版針對動力底盤的看法吧：網友@ljin0704說道：“有軌電車和油車在本質上是完全不同的，沒必要把一輛20 W的電車，換成一輛40 W的油車。日常使用絕對夠用，道路千千萬萬，安全第一，平時開車只需要一點；如果非要把20 W特斯拉開成 GTR，那就太過分了。反正我只要知道這輛車的動力儲備超過百分之九十，就可以隨叫隨到?！?/p>

網友@ljin0704說道：“開起來很容易！一試就上癮了。很多人都在抱怨單踏板，一開始我也不喜歡，后來其他新能源車的銷售人員都說特斯拉習慣了換油就不踩剎車，習慣了之后確實很舒服，時速60-30公里的動能回收會更有動力，其他的速度和油車的區別不大，只要掌握好電門的力度，城市道路上基本不需要踩剎車。因為動能回收的原因，我覺得這輛車并不適合新手駕駛，如果新手開著這輛車，說不定哪天就會忘記剎車。懷檔一開始還不太適應，但適應了兩天之后，真的很爽，手不離方向盤就能換擋。干凈利落，沒有多余的動作。轉向直接精準，輕而不輕，厚實而不厚重；底盤穩定，轉彎變線信心十足。輔助駕駛系統的作用不大，但我要說的是，這輛車救了我三次?！?/p>

網友@fjx_2001說道：“標準模式下，0-100秒左右，動力強勁，電門響應快，動力來的快，超車有信心。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）