導(dǎo)語：對于斯柯達(dá)來說，我們都知道它是大眾汽車的子品牌，在價格上一般比同級別的大眾汽車更實惠。那么，在更實惠的基礎(chǔ)上，斯柯達(dá)品牌的實力是否堪比大眾？換句話說，拋開品牌層面，斯柯達(dá)是否比大眾性價比更高？今天我們試駕斯柯達(dá)柯迪亞克（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）驗證驗證。

柯迪亞克是斯柯達(dá)的旗艦SUV，和途觀L一樣是中型SUV，價格方面，這款車的指導(dǎo)價為18.69萬-24.39萬元，在終端市場仍有2萬元左右的優(yōu)惠，而途觀L的指導(dǎo)價為21.78萬-28.38萬元。從指導(dǎo)價來看，柯迪亞克確實比途觀l便宜3-4萬元。

新款柯迪亞克在外觀上比老款更年輕，新款還增加了標(biāo)準(zhǔn)的RS套件，看起來更運動。所以即使是中型SUV也不會給人老氣橫秋的感覺。

內(nèi)飾部分，采用了斯柯達(dá)最新的內(nèi)飾設(shè)計語言，其實和大眾的內(nèi)飾風(fēng)格很像。懸浮式大屏全液晶儀表盤的屏幕組合，科技?xì)庀⒏鼭狻?p>乘坐空間方面，我們試駕的是7座車型，第二排相比5座車型有些“收斂”。不過對于作者176cm的身高來說，寬敞顯然沒問題，第三排也不是刻意體驗。對于車身長度為4701mm，軸距為2791mm的柯迪亞克來說，第三排更多是為了應(yīng)急。

接下來說說駕駛感受柯迪亞克在動力方面分為兩個版本，330TSI和380TSI，分別對應(yīng)2.0T低功率和2.0T高功率。我們試駕的車型是330TSI，兩驅(qū)。其實330TSI只有兩驅(qū)，唯一頂配的380TSI是四驅(qū)。

330TSI對應(yīng)的2.0T低功率發(fā)動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，在參數(shù)上并不顯眼。好在7速濕式雙離合變速箱的匹配還是很出色的，官方零加速成績是8.8s-9s，還過得去。

其實330TSI的油門前段是軟的，但是隨著你加深油門踏板，這個柯迪亞克的動力輸出逐漸變得“真實”。雖然整個加速過程不能說很強，但是9s左右的加速足夠日常使用。對于需要更大功率的用戶，還是上380TSI吧。

制動部分柯迪亞克的制動腳感比較線性，同時車身給的反應(yīng)也比較可控。簡單來說，踩多少剎車的合力，給人一定的安全感。專業(yè)媒體測得的39.09m的剎車距離，在這個級別算是合格的成績了。

底盤柯迪亞克在懸掛上采用了前麥弗遜后多連桿式的組合，底盤調(diào)校和大眾品牌途觀l還是有一些區(qū)別的，柯迪亞克的底盤相對更硬，過彎變道時會更有支撐性。舒適性方面，在經(jīng)過一些顛簸的路面時，我認(rèn)為柯迪亞克的底盤是：

阿川平車

通過短暫的試駕，筆者也對柯迪亞克有了一定的了解。作為7座家用車，柯迪亞克這個級別的產(chǎn)品力還是不錯的，空間寬敞，動力充足，舒適性還算不錯都是點。結(jié)合18.69萬-24.39萬元的價格和2萬元左右的終端優(yōu)惠，柯迪亞克也有不錯的性價比。所以，如果你不是那么看重品牌，在這個價位，我覺得柯迪亞克的產(chǎn)品力不輸給途觀l。