海南的汽車企業海馬汽車，這幾年越來越不景氣。本質是產品缺乏競爭力?，F在，海馬汽車與汽車制造業的新生力量小鵬合作，為后者制造新能源電動汽車?？梢哉f，這場戰役的成功對海馬來說至關重要。

自1994年以來，海南是第一個實施燃油附加費的省份。當時90號汽油還是4塊錢以下。平均來說，海南的汽油比中國其他地方的貴，1元錢。所以海南的高速公路率先實現了全免費。

第六代馬自達323曾在海南生產。

海馬汽車的前身是海南汽車廠，對海南汽車廠的印象始于上世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代初。當時，海南汽車廠用進口零件組裝了馬自達的MPV。在豐田海獅（查成交價|參配|優惠政策）面包車為主流的年代，馬自達被列為國產車的MPV是非常先進的。

當時有很多廠家都是這樣生產汽車的，馬自達MPV的產量很少，所以影響不是很大。

這是老馬自達929旅行車。

1994年，有消息稱廣東三星和海南汽車廠要合并，要專注生產奔馳MPV。后來計劃胎死腹中，廣東三星從此一落千丈，最終退出汽車行業。而海南汽車廠又恢復了沉寂。后來海航汽車廠的產品一直是老款的馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）23和過時的6470旅行車，知道的人不多。

Prima真的是一輛好車。

真正讓海南汽車廠崛起的是2001年出現的Prima。Prima是馬自達在日本國內非常成功的MPV產品。當時國內的MPV只有上海通用的GL8，只適合公務車市場。Prima的車身雖小，但寬敞的空間和轎車般的操作性能更適合一個家庭，而不是轎車。

Prima也贏得了很多私家車購買者的青睞，成為一款非常時尚和受歡迎的家用車。此時，國內媒體在談到海航汽車廠生產的馬自達轎車時，給它起了一個親切的名字——海馬。

福美來（查成交價|參配|優惠政策）是第八代馬自達323。

2002年，在推出一系列Prima之后，車廠還推出了一款家用車，這款車源自上一代日系馬自達323，但廠商給它起了一個中國名字—— Familia。

但不可否認的是，擁有Prima和Familia時代的“海馬”在中國已經達到頂峰。懷念十幾年前在海南幾次測試福美來的經歷。那時候等的都是好車，海南的海鮮真的很便宜。渴了就在路邊停下來，5塊錢隨便喝了一個椰子。

然而，海南和馬自達的緣分沒有走到最后。當——這款在車壇非常重要的車型在馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）下線的時候，廠址并不在海南，而是在長春。隨著馬自達6的誕生，一個全新的合資企業——一汽馬自達誕生了。

Xpeng電機由海馬汽車制造。

失去了馬自達技術和車型支持的海馬汽車，只能走自主品牌研發的路線，但這條路跌跌撞撞，走得并不順利?；氐轿恼麻_頭，我希望小鵬與造車新勢力海馬的合作能夠成功，因為我們已經嘗試了Xpeng Motors，而且真的有可能。