v6發(fā)動(dòng)機(jī)的六個(gè)氣缸呈現(xiàn)兩邊分布、一邊三個(gè)缸，而每3個(gè)缸則使用1組進(jìn)氣及排氣通道，也就是說(shuō)對(duì)于大多數(shù)v。型機(jī)而言都是雙進(jìn)氣通道、以及雙排氣通道。

汽車(chē)排氣管數(shù)量的不同，表現(xiàn)在汽車(chē)噪音上。雙邊排氣管比單邊排氣管在高速時(shí)產(chǎn)生的噪音更低。而單邊雙排氣管，相比單排氣管在低轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音也能降低。

一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用單排氣系統(tǒng)與雙排氣系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速區(qū)別不大，中高轉(zhuǎn)速以后由于摩擦噪聲占主導(dǎo)，雙排氣系統(tǒng)的尾管噪聲，會(huì)比單排氣系統(tǒng)低2~7分貝，可見(jiàn)，需求轉(zhuǎn)速更高的發(fā)動(dòng)機(jī)（通常性能也更好）更愿意選擇雙出口的排氣系統(tǒng)，但使用雙排氣系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致成本增加，安裝空間也更受限制。

有的改裝車(chē)發(fā)出的聲音像跑車(chē)可能是改裝排氣管，加裝渦輪增壓。

拓展資料排氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

排氣管的形式可謂是多種多樣：?jiǎn)稳雴纬觥稳腚p出，雙入單出、雙入雙出，以及兩個(gè)獨(dú)立排氣系統(tǒng)。而排氣管的形式是最終四根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、形式所決定的。

單出口和雙出口在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)上都有應(yīng)用，最后一個(gè)獨(dú)立的雙排氣系統(tǒng)，則是用在V型發(fā)動(dòng)機(jī)上。單入雙入應(yīng)該很好理解，直列發(fā)動(dòng)機(jī)只需要一個(gè)排氣通道，而V型發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)像把直列的氣缸折成兩半，每邊有一個(gè)排氣通道。而所說(shuō)的單出、雙出也就是口中的幾個(gè)排氣管。