汽車前束角有問題的表現:1、個人輪胎內側變平的原因是車身與輪胎的垂直角度為a字型,也就是輪胎內側與地面的接觸面大于輪胎外側,大部分汽車車身與輪胎的垂直角度為v字型,也就是說駕駛員乘車后重量會增加,因此2、不能肯定汽車重量大于減振器緩沖風機的硬度,車身底盤降低,同時輪胎與地面的接地面向外擴張,內接地面積增大,內輪胎磨損增大。 即使通過調節(jié)前束獲得理想的輪胎與地面的接觸面,也無法改變后輪內側的磨損程度。

汽車前束角是描述從車的正上方看，車輪的前端和車輛從線的夾角。

束角是為調整車輪的滾動趨勢和改變阻力方向從而改變汽車的行駛特性。束角的功用在于補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。

束角字和外八字對汽車的的影響：束角內八字會提升汽車直線行駛的穩(wěn)定性，同時也會有轉向不足的傾向。

束角外八字則會造成轉向過度，使得車子更傾向于入彎。

前束的測量和調整：

1、前束的測量：在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然后將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處于直線行駛的位置，并向前推動1至2米以消除影響檢查效果的各個間隙。 接著把前束尺兩端水平地支撐在兩前輪輪胎內側最小距離處，即胎側最高點。

2、前束的調整：前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規(guī)定的測量位置，使兩輪前后距離差符合規(guī)定的前束值，一般前束值在0至12mm之間為正常。