縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天介紹的這款ID.4 X（詢底價|查參配），指導價為26.89萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　ID.4 X前臉看起來十分平滑，配合封閉式中網，給人一種協調之美。

　　ID.4 X車尾呈現出靈動的設計風格，加上運動的尾燈，整體布局非常舒緩，而且細節的處理也很到位。

　　ID.4 X內飾風格顯得比較炫酷，傾斜式中控臺輔以銀色飾條，整體的造型設計十分動感。

　　ID.4 X搭載一套純電動動力系統，配備了前交流異步、后永磁同步電動機，電動機總功率313馬力，電動機總扭矩460牛·米，工信部純電續航里程520km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是五連桿獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，ID.4 X標配了不可開啟全景天窗，雖然面積較大，采光也相當不錯，但是不支持開啟還是有些遺憾。再看下配置，ID.4 X搭載了前排側氣囊、主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統、胎壓報警、車道保持輔助系統、零胎壓繼續行駛、車道偏離預警系統、前/后排頭部氣囊、道路交通標識識別等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

ID.4 X?2021款 Prime 勁能四驅搶鮮版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 Prime 勁能四驅搶鮮版針對動力底盤的看法吧：網友@09武漢說道：“純電發動機動力表現上體現出來了優勢，起步的時候是比燃油發動機快很多的，而且車身的加速很快，一腳油門下去就跑出去了。”

網友@WOAIBYD說道：“我剛開始有點不適應 起步有點太快了 剎車也有點太敏感了，電來的太快 跟油不一樣 我估計我再開開就習慣了 還有那個換擋那塊 我也有點不習慣”

網友@來波說道：“第一就是上手很快，駕駛簡單，踩下剎車掛上檔行云流水的操作四秒內走人；第二提速很快、推背感強，紅綠燈大部分車友只能看圓潤的尾部。第三轉彎半徑很小，大部分燃油車需要兩把掉頭這車一把輕松過去。第四在行駛過程中感覺很穩很整，是一個整體不松散的感覺，高速跑起來很踏實。在駕駛的時候前進擋有D檔和B檔，B檔是能量回收檔，在城市內駕駛用B檔續航里程有時候還會不降反增，就是所反饋的制動感覺需要習慣一下。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）