量產(chǎn)的本田NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2015年1月在底特律車展上亮相。18個多月過去了，我們?nèi)匀辉诘却@款車抵達(dá)英國——盡管大佬們已經(jīng)在這款車的完全定價之前發(fā)布了初步定價。秋季上市。本田現(xiàn)已證實(shí)，其新的混合動力NSX將耗資“約13萬英鎊”。這使得它成為奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo等德國競爭對手的熱門車型，但它比汽油電動寶馬i8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高出約30，000磅。

550bhp混合動力汽車的第一批客戶交付將于9月在歐洲開始，但現(xiàn)在可以訂購。去年，我們在2016年末全面推出之前對其進(jìn)行了簡單的采樣。

最初的本田NSX于1989年在芝加哥汽車展上亮相。這款車是在已故一級方程式傳奇人物艾倫塞納(Allen Senna)的幫助下開發(fā)的，生產(chǎn)歷史超過15年，但改裝車型在2005年停產(chǎn)，因?yàn)楸咎镉袡C(jī)會挑戰(zhàn)保時捷和法拉利這樣的機(jī)器。

2007年，該公司證實(shí)，它正在考慮使用新的V10超級跑車。但隨后經(jīng)濟(jì)衰退來襲，品牌倒退，所有宣布新NSX的計(jì)劃都被取消。然而，距離上一代產(chǎn)品上線已經(jīng)過去了10年，現(xiàn)在本田又推出了新的NSX。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人泰德克勞斯(Ted Klaus)表示：“上原先生和他的團(tuán)隊(duì)在25年前所做的工作對本田跑車的現(xiàn)狀和未來做出了陳述。

“這是一個獨(dú)特的機(jī)會，利用我們21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)來進(jìn)一步反思這一原始哲學(xué)并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。”

本田的2016款NSX采用雙渦輪增壓混合動力系統(tǒng)，使用中檔汽油V6發(fā)動機(jī)和三個電動機(jī)。它產(chǎn)生超過550bhp，通過四個車輪和一個新的九速自動變速箱分配。

根據(jù)克勞斯的說法，選擇混合動力汽車是一個簡單的決定，老板們希望新車像原車一樣具有革命性。

他說：“最初NSX的價值觀指導(dǎo)了我們的整個項(xiàng)目。”“但是，像第一個NSX一樣，我們想更進(jìn)一步。我們使用的動力裝置為駕駛員提供即時響應(yīng)，尤其是在駕駛員做出任何輸入后的最初幾毫秒——無論是加速、制動還是輸入。轉(zhuǎn)。”