一般情況下，如果加的機油類型準確，維修人員的操作程序和方法沒有問題，換機油后發動機聲音應該不會有太大變化。如果這個聲音太大，按照我的理解，可能是以下原因。在此之前，我們先分析一下讓發動機噪音變大的因素。

增加發動機噪音的因素。

發動機發出的噪聲有以下三個關鍵因素：燃燒噪聲、機械噪聲和氣流噪聲。在發動機低轉速時，燃燒噪聲是關鍵噪聲源，而在發動機高轉速時，機械噪聲和氣流噪聲占大部分影響因素。

燃燒噪聲是氣缸壓力通過活塞和連桿產生的聲音，影響發動機的外表面。在燃燒過程中，氣缸中的壓力波沖擊燃燒室，引起振動。這種噪聲的大小取決于壓力增長率和壓力引起的時間。

發動機機械部分產生的噪音主要是由于活塞撞擊氣缸壁和配氣機構引起的燃油泵和氣門環的轉動。氣流噪聲主要產生于近期和排氣過程中，是安裝空氣物體產生的渦流噪聲。

機油對發動機的影響

發動機的潤滑系統在工作時，機油在油路中不斷循環，強制潤滑運動部件表面，在流動的同時帶走鐵屑和摩擦產生的熱量。同時通過飛濺潤滑，活塞連桿缸壁，配氣機構凸輪軸等。具有一定的致密性和潤滑性。

但隨著使用行程的增加，機油濾清器的過濾能力會下降，油路中會有水、汽油、膠體、金屬顆粒等物質，機油失去了應有的作用。變質的機油會迅速改變其粘度。例如，如果油是乳白色或黑色的，則油不會具有與水相同的效果。

換油后發動機噪音增大的原因。

發動機上的油太多了。

我們只知道油太少，不知道加太多油可能帶來的危害。機油加多了，發動機里外基本都是機油，曲軸轉動會受到一定的阻力。當活塞上下運動時，在油環的作用下，缸壁表層會在活塞的飛濺中被油覆蓋。如果機油加得太多，活塞的油環會刮掉機油，多余的機油可能會跑進燃燒室燃燒。

更換發動機機油后沒有檢測到泄漏。

很多維修工只知道換油后檢查油位，卻忽略了一個很重要的細節，就是把車抬起來，檢查油底殼是否漏油。當機油泄漏到一定程度，發動機就沒有機油了，所以發動機內部零件之間的金屬敲擊聲就會變得很明顯。

發動機機油粘度使用不當

機油有兩個非常重要的特性，一個是低溫流動性，一個是高溫粘度。油的粘度與溫度成反比，所以天氣越冷，油的粘度越大。如果使用的粘度較稠，低溫時啟動電機和電池的能耗會增加。

每個汽車手冊基本上都有一個標準的機油參考，比如大眾的VM502.00到Vm504.00，對應的是SN濃度機油。如果你的車粘度在5W-30以上，而你目前使用的是5W-40粘度的機油，你一開始就能感覺到發動機的噪音會有點大，油門的響應性也沒有那么靈敏。這基本上是正常現象。行駛一段時間后，噪音會降低。

發動機積碳過多

如果你的車已經行駛了3萬到4萬公里，你可能要考慮是否積碳過多。如果機油濃度低，就容易逸入機油，導致活塞燃燒室積碳越來越多。當我們放入新的機油時，發動機可能無法適應機油的濃度，從而影響高速旋轉。

總結和宣傳

換油后噪音變大。我覺得最有可能的原因是油濃度變了。比如有些發動機可以用0w-20機油或者5w-40粘度機油。雖然他們都在合成機油，th

如果車輛運行一段時間，可能會受到換油方式和發動機積碳過多的影響。比如換油的方法有重力置換和機抽置換。如果總是用重力去換，換出來的油可能就沒那么干凈了。如果用機器抽，發動機里的污泥會抽得更干凈。新加的油還沒來得及在零件表面形成油膜。這個時候我們開車會感覺到相當大的噪音，長時間開車聲音很正常。