1.兩種發動機在氣體分配、潤滑和混合氣組成方面的差異。

1.配氣機構的差異

四沖程發動機通過正時鏈條將曲軸的運轉傳遞給凸輪軸。在凸輪軸運行期間，

進排氣凸輪推動搖臂擺動，在氣門彈簧的作用下，進氣門和排氣門有規律地開閉。

在一定壓力下，進入曲軸箱的二沖程發動機混合氣可以通過活塞的運動來調節進氣口和掃氣口的開閉，從而完成掃氣和排氣過程。

2.潤滑方法的差異

四沖程發動機的活塞連桿機構采用曲軸飛濺潤滑；凸輪軸、搖臂和氣門由泵壓潤滑。

二沖程發動機多采用混合潤滑或單獨潤滑。就分離潤滑而言，曲軸箱的曲軸連桿組件，

氣缸、活塞組件等。它基本上是由機油、汽油和空氣的霧狀混合物潤滑的。潤滑油潤滑發動機，

冷卻、密封和清洗的作用關系到零件的磨損和使用壽命。

3.可燃混合物成分的差異

四沖程發動機是汽油和空氣的可燃混合物。

二沖程發動機是汽油、機油和空氣的可燃混合物。

二、兩種發動機故障診斷

發動機動力不足，啟動困難，油耗增加，各部分工作不正常是發動機的關鍵故障問題。

噪音反映了各部分的異常工作狀態。

1.發動機動力不足，啟動困難，油耗增加。

除了排除點火系統、化油器系統、傳動系統、活塞、活塞環、氣缸磨損等常見故障外，

二沖程和四沖程發動機的上述故障問題主要是由它們不同的配氣機構和混合氣組成決定的。

(1)四沖程發動機的故障診斷。

a)氣門正時調節不當；

b)氣門間隙調整不當，過大或過小；

c)凸輪磨損；

d)氣門燒蝕，氣門桿彎曲，氣門彈簧彈性減弱，以致氣門泄漏；

e)凸輪軸的兩個軸頸和軸孔的磨損超出公差，因為軸和孔之間的配合間隙增大，導致凸輪軸在運行過程中徑向位移。

導致閥門開度減小。對于凸輪軸上安裝了斷路器的車型，點火正時也會受到影響。

(2)二沖程發動機的故障診斷

a)曲軸油封泄漏；

b)進氣口關閉不嚴密；

c)二沖程發動機的混合氣中含有機油，碳容易沉積在燃燒室、掃氣口、排氣口和排氣管中，阻礙氣流。

發動機溫度升高，二沖程發動機要特別注意。

d)機油在混合物中的比例太大。

2.兩種發動機噪聲的診斷

(1)四沖程發動機噪聲的診斷

四沖程發動機的曲軸組件、氣缸和活塞組件在良好的潤滑下工作，噪音很小。

但是配氣機構的工作條件比較差，當然噪音也來自配氣機構。

a)正時鏈條調節不當，過松或過緊；時間鏈條被拉伸到極限，無法調整；主從動正時齒輪磨損嚴重，張緊器損壞；

b)凸輪軸的兩個軸頸和軸孔磨損超差；

c)氣門間隙過大；

d)氣門桿彎曲，氣門彈簧損壞；

e)搖臂軸和搖臂孔磨損超差；

(2)二沖程發動機噪聲的診斷

二沖程發動機的曲軸連桿總成、氣缸和活塞總成潤滑狀況較差，根據磨損不同會出現不同程度的噪音。

a)曲軸軸承磨損；

b)滾針軸承、連桿頭的軸和孔的磨損；

c)活塞、活塞環和氣缸的磨損；

d)燃燒室積碳嚴重導致壓縮比增大而產生音爆，這是二沖程發動機的故障問題，應特別注意；

e)油泵故障導致混合氣供油不足，產生突發性噪音。

三、兩種發動機的修理特點

從上面可以看出，滾筒的清潔和再清潔

代表

氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、正時鏈條、主動和從動正時齒輪和張緊器等。大部分都換了新零件。

凸輪軸兩個軸頸與軸孔間超差磨損的修復，大多采用在軸孔內插套的方法，以恢復正常的配合間隙。

如果閥門泄漏，必須更換新的閥門并接地。

2.二沖程發動機的修理

曲軸連桿組件是修理二沖程發動機的重點和難點。磨損和損壞的曲軸油封和軸承必須更換新的。

連桿大孔、滾針軸承、軸輕微磨損，大部分更換為曲軸連桿總成。

連桿總成也可以更換，但其拆裝應在大型專用設備上進行，并仔細檢查。

達到要求的精度，否則發動機的正常運轉會受到很大影響。

二沖程發動機的修理多在曲軸連桿總成，即使更換單個零件(如曲軸油封和曲軸軸承)，

基本上就是發動機部分和傳動部分(起動機、離合器、變速箱等。).)必須完全拆解，

不僅拆卸的工作量遠大于四沖程發動機，而且對拆卸質量的要求也非常高。

機油泵供油是否正常，關系到相關零件的使用壽命，是二沖程發動機的修理項目之一。

四個。兩種發動機的維護

發動機保養的關鍵是潤滑、檢查和調整。

四沖程發動機要經常檢查變速箱的油位，保持正常油位；確保油泵工作正常，油路暢通；

定期更換發動機機油。正確檢查正時鏈條的緊密度和氣門間隙，并進行調整。

二沖程發動機必須保證機油泵的正常工作和油路的暢通，并調整混合氣中油的比例。

定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口和排氣管的積碳。

四沖程發動機氣門機構圖