開車時，你有時會從后視鏡里注意到車在排氣管外“冒煙”。一般汽車尾氣或多或少都會有顏色，但不同的顏色有不同的含義，車主不要輕易忽視。據調查分析，汽車在行駛過程中排放的汽車尾氣顏色主要有無色、白色、藍色和黑色。

判斷病號車尾氣有三種顏色：黑煙、藍煙、白煙。

偶爾能看到師傅通過看車的尾氣就能判斷出車的故障，然后拿起扳手，舉刀落下，車就修好了。其實這不是噱頭。只要你知道如何分析廢氣的顏色，你也可以判斷汽車的故障。

無色尾氣分析

恭喜你，這車保養的很好。以汽油為燃料的汽車正常時，在夏天或炎熱的天氣，尾氣是無色的，在冬天和寒冷的天氣，尾氣是白霧水蒸氣。

1.排氣管冒黑煙的廢氣分析。

電動發動機排氣管冒黑煙是因為噴油太多，混合氣太濃。發動機控制系統和燃油系統的問題會導致燃油噴射過量。

維護方法：

1)在不同的發動機冷卻液溫度下，檢測冷卻液溫度傳感器的電阻值，并與標準值進行比較；或者由ECU解碼器檢測到，并更換有故障的冷卻劑溫度傳感器。

2)空氣流量計或進氣壓力傳感器應進行測試，啟動參數應符合標準。

3)測量發動機怠速燃油壓力，應為250kPa，節氣門全開時燃油壓力約為300kPa。

4)將電壓表或測試燈連接到冷啟動噴油器的線束插頭上，檢查發動機起動時冷啟動噴油器的工作持續時間是否符合標準值。

5)拔下氧傳感器線束插頭后，如果發動機冒黑煙的故障消失，說明氧傳感器有故障，應該更換。

6)拆下噴油器，檢查每個噴油器是否漏油或卡滯。如果有任何異常，清潔或更換噴油器。

2.排氣管冒藍煙的尾氣分析

排氣管冒藍煙，這是燒機油的表現。失敗的主要原因是：

1)氣缸磨損或活塞環密封不良，活塞與氣缸壁間隙過大，導致曲軸箱機油逸入燃燒室。

2)油底殼內油壓過高或過高，使過多的機油附著在氣缸壁上。

3)氣門和氣門導管磨損且關閉間隙過大，機油被吸入燃燒室。

4)空氣濾清器平面過高或濾芯嚴重堵塞，使機油被吸入燃燒室。

5)活塞上的扭環裝反了，活塞死了或者反了(開口還不錯)。

6)活塞環磨損甚至有彈性。

7)氣門桿油封損壞(尤其是進氣門桿油封損壞)，進氣門導管過度磨損。

維護方法：

1)檢查渦輪增壓器的軸向和徑向間隙是否增大(壓氣機葉片是否磨光)，密封是否良好。

2)如果發動機使用時間較長或已達到規定的大修間隔里程，發動機動力不足，主要原因是活塞和活塞環磨損嚴重，密封性能差，造成漏油，應進行大修。

3)如果發動機動力性能好，先檢查機油壓力，機油壓力過高再調整；檢查油尺，看油位是否過高。如果油位過高，排出多余的油。

4)如果排氣管明顯冒藍煙，是發動機機油燃燒造成的。

5)如果發動機在大負荷運轉時，排氣管冒出大量藍煙，但煙是從缸蓋罩逸出，而不是從油位檢查口逸出，說明氣門桿油封損壞，氣門導管過度磨損(尤其是進氣門)，使機油被吸入燃燒室燃燒。

6)如果發動機在短時間冒藍煙后停止，但油底殼中的機油沒有減少，則說明濕式空氣濾清器中的機油油位過高或濾清器堵塞，導致空氣濾清器中的機油被吸走

真正的故障是指冷機和熱機都有白煙，并伴有冷卻液減少的現象。這時氣缸墊出現了穿孔現象，也就是氣缸墊損壞了，這時我們就需要更換氣缸墊了。

即使氣缸體出現裂紋，也會導致同樣的故障現象。

從排氣管排出乳化油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒就從排氣管排出，產生乳白色煙霧。冬天啟動發動機是常有的事，因為氣溫低，燃油霧化不好。

這種情況發生的概率比較小，不能忽視。

看完了，根據尾氣顏色分析，應該能解決問題吧？