如果你最近一直在買車，你可能知道大多數(shù)新車型都至少配備了一些高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面碰撞預(yù)警等技術(shù)是當(dāng)今汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)賭注，但一群安全和消費(fèi)者專家認(rèn)為，市場(chǎng)上充滿了令人困惑的流行語，而不是清晰的描述。

來自六個(gè)組織的一群人提出了將高級(jí)駕駛輔助技術(shù)的名稱標(biāo)準(zhǔn)化的理由。來自AAA、消費(fèi)者報(bào)告、JD Power、國家安全委員會(huì)、PAVE和SAE International的專家設(shè)計(jì)了這個(gè)術(shù)語表，以澄清和簡(jiǎn)化有時(shí)令人困惑的駕駛輔助技術(shù)世界。該小組的建議涵蓋了重要的安全和駕駛輔助系統(tǒng)，我們大多數(shù)人現(xiàn)在都聽說過，如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航控制、倒車攝像頭和車道偏離警告。

雖然現(xiàn)在市面上很多甚至最先進(jìn)的駕駛輔助設(shè)備都是做同樣的事情，但是很多人的名字并不能完全解釋它們是什么，是做什么的。一個(gè)很好的例子是大眾的駕駛員輔助套件，其中諸如前方輔助、緊急輔助和車道輔助等標(biāo)題并沒有像自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道偏離警告等術(shù)語那樣清楚地解釋功能。長(zhǎng)期以來，自動(dòng)駕駛這個(gè)詞(特斯拉 Autopilot)一直被指責(zé)混淆甚至欺騙消費(fèi)者，讓他們以為該系統(tǒng)不僅僅是一個(gè)基本的駕駛輔助套件，但事實(shí)并非如此。

該組織指出，他們不打算取代汽車制造商的安全技術(shù)包，但表示它專注于個(gè)別功能本身。換句話說，將一組功能命名為ToyotaSafety Sense或HondaSensing是可以的，但不能重命名為盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)或正面碰撞預(yù)警。

雖然這份報(bào)告可能會(huì)導(dǎo)致一些汽車制造商重新考慮他們對(duì)安全設(shè)備命名的立場(chǎng)，但它不太可能導(dǎo)致行業(yè)名稱功能的翻天覆地的變化。營銷部門對(duì)技術(shù)特性的影響自古就有，很難想象這種做法會(huì)止步于此。當(dāng)法律改變時(shí)，公司(有時(shí))也會(huì)改變，因此命名慣例的重大改變可能需要法律干預(yù)。