凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4811條)

關(guān)于日系車和德系車誰更安全，誰更堅(jiān)固，誰更耐撞的爭論從來沒有停止過。很多人覺得德系車厚，日系車薄，很難撞，甚至跑高速也有危險(xiǎn)。日系車唯一的賣點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)、省油、便宜。不過在中國保險(xiǎn)研究院的測(cè)試中，日系表現(xiàn)不錯(cuò)。凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等搭載豐田TNGA架構(gòu)的車型都取得了不錯(cuò)的成績，有的車型得分甚至比德系車還高！

就在去年，德國大眾與日系車的碰撞測(cè)試中，大眾車型也出現(xiàn)了“側(cè)翻”現(xiàn)象，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途觀、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)出人意料。

當(dāng)然，如果沒有看到實(shí)際的測(cè)試數(shù)據(jù)，很難說服大眾。今年1月17日，某平臺(tái)發(fā)布了豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2021款1.2T S-CVT先鋒版與大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2021款200TSI DSG舒適智聯(lián)版正面碰撞測(cè)試的視頻。在測(cè)試過程中，兩車以64km/h的速度相撞，偏移50%。結(jié)果顯示，日系豐田卡羅拉的塌陷程度更明顯。另一方面，德國大眾速騰的損壞并不是很嚴(yán)重。碰撞后，車門仍然可以輕松打開，安全氣囊對(duì)假人起到了非常好的保護(hù)作用。假人損壞程度不大，車輛a柱沒有彎曲，車頭的侵入性不高。說明大眾速騰的配置結(jié)構(gòu)強(qiáng)于豐田卡羅拉。

可以看到豐田卡羅拉碰撞后的結(jié)構(gòu)，有些恐怖。嚴(yán)重坍塌，下方防火墻變形較大，車門連接立柱有明顯缺口，一根立柱局部區(qū)域變形，車門無法自動(dòng)解鎖，無法從外側(cè)打開車門，車頂多處變形。更有甚者，除了下防火墻和踏板變形，中央通道也扭曲變形。

此前，大眾“翻車”數(shù)據(jù)頻繁出現(xiàn)在保險(xiǎn)調(diào)研測(cè)試中，本次速騰拆解明顯少于卡羅拉。當(dāng)然，這也可能是一汽-大眾對(duì)2021車型進(jìn)行改進(jìn)的原因，大大提高了車身強(qiáng)度。不考慮豐田其他車型的表現(xiàn)，通過這次測(cè)試，卡羅拉的碰撞強(qiáng)度差確實(shí)有待提高。

真正關(guān)系到安全的是廠家的碰撞測(cè)試。在一些碰撞測(cè)試中，日系車的排名往往非常靠前，甚至高于德系車型。只是說明安全不是前鋼板硬度的比拼，車門能關(guān)不代表足夠安全。德系車向來注重車身結(jié)構(gòu)的剛性。日本車主研發(fā)了豐田TNGA平臺(tái)和吸能結(jié)構(gòu)，但這并不能作為安全的保障。此外，在安全性方面，汽車引擎蓋前緣、保險(xiǎn)杠、副保險(xiǎn)杠等部件只需滿足要求即可達(dá)到更好的保護(hù)效果。碰撞測(cè)試結(jié)果可以在一定程度上反映汽車的安全性。日系車講究成本，所以性價(jià)比高，有些車型只是部分加強(qiáng)了碰撞測(cè)試。那么德系車和日系車誰更安全呢？你心里一定有答案。安全的關(guān)鍵取決于部件配置和車身材料。