開車出門，行車安全是大家最關心的問題。作為車主，駕駛習慣的問題完全可以自律，但很難預測車本身的問題。汽車在行駛過程中突然熄火會失去轉向性能是真的嗎？

可以說，汽車失去轉向，生命危在旦夕，因為失去轉向就意味著失去對方向的控制，車主不知道車會撞到哪里，就失去了主動權。行駛中發動機熄火的現象很多車型都有(具體車型就更不用說了)。可以說行駛中熄火是非常危險的，至少在心態上是這樣的。很多車主都無法冷靜對待，尤其是在高速公路上行駛的時候。高速熄火的車會失去轉向嗎？那么我們來分析一下汽車的幾個轉向系統：

1.機械轉向系統可以說是最傳統、最可靠的轉向系統，是各種轉向系統的基本原型。司機掌握方向盤，其他傳動部件都是機械的，沒有輔助。機械轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。因為機械轉向系統完全靠駕駛員的臂力操作，沒有任何輔助，所以發動機熄火不會給轉向帶來任何影響，但是基本上所有的車都有轉向輔助。

2.液壓機械轉向系統由傳統轉向系統升級而來。液壓機械轉向系統簡單的理解就是在發動機上增加一個轉向助力泵，在轉向機上增加一個轉向執行液壓缸。汽車轉向時，由轉向助力泵(由發動機皮帶驅動)提供油壓推動轉向液壓缸的活塞，進而產生輔助力推動轉向桿，輔助車輪轉向。所以從這種轉向系統的工作原理來看，當發動機突然熄火時，雖然轉向助力泵不工作，但仍在轉動，只是方向盤沒有助力，方向較重，但不會因為發動機熄火而導致轉向系統失去轉向。

3.電子助力轉向系統解決了液壓轉向系統轉向時浪費發動機功率的缺點，電驅動液壓系統取代了機械轉向泵。這種系統的優點是節省發動機的功率，缺點是不如前兩種系統。雖然有更多的傳感器輔助改變阻尼力，但說白了就是轉向太輕，高速行駛時方向盤的阻尼力不明顯。

4.電動轉向系統摒棄了前三個系統的概念，將復雜的液壓機構變成了依靠伺服電機發電的系統。它由傳感器、控制單元和助力電機組成。轉向時，轉向角傳感器接收到旋轉信號，電機開始輔助。同時，電機會通過轉速信號調節轉向的阻尼力，使轉向更有道路感。因此，當發動機突然熄火時，轉向系統不會受到影響。

所以汽車在行駛過程中突然熄火對汽車的轉向影響不大，不會像循環一樣失去轉向，除非轉向系統出現問題。

如果你是車主，強烈建議你今天補充。

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