許多城市都有長達數公里的大型下坡路段，在高速公路上也很常見。長下坡路段比平路更危險，發生事故的概率更大。因為車的重力分為兩個力，一個垂直于地面，一個面向下坡方向，這個力會讓拖拉機一直往下走。所以，即使不踩油門，速度也會越來越快。駕駛員應保持控制車輛，防止車輛超速行駛。駕駛方法與水平道路上的駕駛方法略有不同。在這種路況下，司機應該意識到危險并保持警惕，尤其是在有彎道的地方。

在長下坡路段需要注意的重要一點是不能做這兩件事，即滑入空擋和車輛熄火。車輛熄火很少有人會這么做。只要是開著的，任何時候都不能熄火。熄火后會很難操作剎車和方向，因為平時踩剎車不需要很大的力氣，但是會產生很大的制動力。這是因為剎車系統有助力裝置，當我們踩剎車的時候會對我們施加一部分力，所以踩起來很輕。助力系統依靠發動機運轉帶來的真空。真空和大氣壓之間有一個壓差，動力就是靠這個壓差助力的。車子熄火的時候產生不了true 空，剎車也幫不上忙。我們的感覺是剎車踩不動，剎車不靈。司機實力不錯，但是剎車還能用。如果司機力氣小，剎車真的會失靈。

另一個是方向。大部分車只要熄火，方向盤就不管用。因為沒有幫助，對我們開車方向也有幫助。如果車是液壓驅動的，就是有助力油的那種，熄火肯定是不動的，因為助力泵不轉，不提供助力。當然也有少數電子助力的車，熄火后還能動方向，但只是少數。即使力氣很大，也幾乎不可能避開障礙物或者靈活變道。

接下來說說空擋滑行，很多人都會做。手動擋汽車行駛在水平路面上，雖然不能滑入空擋，但其實老司機滑入空擋是很常見的。可以說大部分老司機都有空擋滑行的習慣。前方紅燈需停車，空擋已過。但是在長下坡路段這樣做是非常危險的，原因有二。首先空擋滑行的速度會越來越快。需要用頻繁使用的制動器連續控制車速。此時發動機轉速處于怠速，會導致真空度不夠，造成急剎車。如果力度低，連踩都踩不到。比如剎車失靈，前方遇到危險情況非常容易追尾。另一方面，剎車使用頻繁，剎車片會因摩擦過大而過熱。過熱后分子結構會活躍，強度和硬度下降，導致剎車失靈。就像鐵匠打鐵一樣。當一塊鐵是紅色的時候，它變軟了，可以做成任何形狀。沒有大的摩擦。

下坡路段不要做以上兩點，包括城市高架路橋頭堵車，地下車庫下坡路段堵車。下坡雖然不長，但是坡很大，堵車，需要在坡上待很久。如果你想省點油，關火，會帶來大麻煩。坡上堵車走走停停。停車時，一定要拉手剎。不要怕麻煩。不拉手剎，就得一直使勁踩剎車。一直專心開車沒事，就怕想別的事或者做別的事時間長了就忘了一直使勁踩剎車。如果你的力量稍減，你可能會溜走。

在長下坡路上行駛時，首先要做的是不要開得太快。更重要的是保持好距離，看得更遠。因為下坡剎車的距離會更長，所以可以保持車距更長。如果遠處有幾輛車聚集，就要提前減速，可能會發生事故或者堵車。不要跟在大貨車后面，這樣看不到遠處的路，也不要在大貨車前面。如果它的剎車失靈，后果會很嚴重。