現(xiàn)在這樣的產(chǎn)品已經(jīng)不少了。價(jià)格從幾百到幾千不等。商家鼓吹可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，降低油耗和排放污染。而且這種電動(dòng)渦輪每分鐘能轉(zhuǎn)幾萬次，可以更換原車的空氣濾清器，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，提高進(jìn)氣量。那么，汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓的作用是什么呢？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器(渦輪)實(shí)際上是一臺(tái)空氣壓縮機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)渦輪室(排氣道內(nèi))的渦輪和與渦輪同軸的葉輪(進(jìn)氣道內(nèi))，壓縮空氣濾清器管路輸送的新鮮空氣，送入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排放速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步時(shí)，空氣壓縮程度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可以增加。

另外，在這個(gè)“廉價(jià)”的渦輪中，汽車提供的12V電源無法使渦輪達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速。此外，渦輪葉片的強(qiáng)度和耐高溫性能也不可靠。大部分是塑料刀片。深踩油門時(shí)使用大量進(jìn)氣，速度不夠，反而會(huì)阻礙車子，造成動(dòng)力和油耗不足，反而會(huì)支撐后環(huán)路。

另外，所謂的電渦輪，就是把原車的空氣濾清器換成便宜的材料，可能會(huì)降低進(jìn)氣質(zhì)量，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。你踩得越多，引擎就會(huì)壞得越快。

合伙人對(duì)這種事情感興趣有兩個(gè)原因。油耗高的時(shí)候兩個(gè)動(dòng)力會(huì)上升，但是對(duì)于同一輛車來說，其實(shí)這兩個(gè)是矛盾的。想要?jiǎng)恿Γ?qǐng)用力踩油門，切斷紅線換擋。小張推老捷克回來的感覺也是鐵棒。要想改善油耗，就要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

目前淘寶上賣的這類產(chǎn)品就不要想了。如果發(fā)動(dòng)機(jī)殼這么容易抬起來，為什么廠家不自己裝呢？相對(duì)于巨大的R&D成本，花幾百塊錢不是很劃算嗎？

我不建議伙伴們輕易改裝車輛的動(dòng)力。單獨(dú)改造一部分效果不明顯。另外，整個(gè)改造非常復(fù)雜，有軟件和硬件的支持，但往往要承擔(dān)巨大的改造成本。(捷克一萬家二手超市的改造費(fèi)用也可能達(dá)到十萬到幾十萬。

汽車進(jìn)氣管加裝渦輪增壓有什么作用？感覺不太靠譜。原因如下。

一方面，它的‘電動(dòng)增壓器’只是一個(gè)十幾瓦到幾十瓦的小DC電機(jī)，最多達(dá)到廢氣渦輪增壓器和機(jī)械增壓器的壓縮效果(動(dòng)力傳輸壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘4萬轉(zhuǎn)以上)。

二、廢氣渦輪增壓器或機(jī)械增壓器的作用是增加氣缸壓力，進(jìn)而提高動(dòng)力。此時(shí)的油耗比同排量的非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要高。油耗只和同功率高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比。

第三，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(廢氣渦輪或機(jī)械)不僅需要配備增壓器，而且氣門開度、正時(shí)、噴油量都與非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，曲軸強(qiáng)度包括氣缸、活塞、活塞環(huán)都是非增壓的。

4.如果這種所謂的“電動(dòng)增壓”真的有效，那么所有的汽車制造商都已經(jīng)采用并大力推廣了。

所以今天不知道汽車維修技術(shù)網(wǎng)編輯介紹的汽車進(jìn)氣管安裝渦輪增壓器會(huì)有什么效果。聽過汽車維修技術(shù)網(wǎng)編輯簡(jiǎn)單介紹的朋友們，你們知道渦輪增壓器會(huì)對(duì)汽車進(jìn)氣管產(chǎn)生什么影響嗎？希望汽車維修技術(shù)網(wǎng)主編的個(gè)人資料對(duì)合作伙伴有所幫助。想了解更多的知識(shí)，關(guān)注就好。小編汽車維修技術(shù)網(wǎng)在這里等你。