目前比較好的車基本都是用高性能發動機，一般可以終身免維護，也就是車一般行駛50萬公里不用保養。但在實際運行中，部分發動機提前大修(由于一些異常因素，導致發動機損壞)。大修后，大修里程大大縮短(通常只有10萬公里)。為什么？在這里，我們首先要了解發動機大修的意義。

所謂發動機大修就是

當發動機功率下降嚴重時，必須對發動機進行大修，即必須將發動機全部拆解，活塞、活塞環、大小瓦、氣門、正時鏈條、鏜缸、磨軸、所有密封墊、油封(柴油機需要泵標定)必須恢復出廠性能。

我們來分析一下發動機大修后，發動機的使用壽命是否會急劇縮短。

一、新車氣缸套采用平臺網磨技術，但該技術在現有汽車維修行業尚未普及。一旦發動機大修，氣缸鏜孔，原來的網就會磨掉。

采用平臺網研磨技術的發動機具有以下特點：

*氣缸套具有良好的耐磨性。

*良好的油性(油附著在網紋槽上，潤滑條件比過去有很大改善)

*減少機油消耗。

*幾乎沒有磨合期。

二、新車缸套采用激光淬火技術，大大提高了缸套的表面硬度和耐磨性。

遺憾的是，這項技術目前還沒有用于發動機大修。

以上兩項技術大大提高了發動機的使用壽命。隨著加工精度的提高，發動機的使用壽命比過去有了實質性的提高。

綜上所述，我們可以清楚的了解到，發動機的大修會對原廠發動機造成一定程度的影響。所以當發動機出現故障，動力下降時，一定要仔細檢查原因，切不可輕易對發動機進行大修，否則一定會傷害發動機的生命力，縮短其使用壽命。