我渴望的“暖冬”終于讓氣溫降到了零度以下。東北以北雖然沒有灑水，但助長了南方的大雪，讓北京車友對這場大雪充滿期待。但是，沒有雪的北方依舊寒冷，西北風如期而至，讓開車出門的車友們對暖風的改善更上一層樓！說到暖風，不知道司機協會會不會有這樣的疑問：開暖風會不會像開空調一樣影響發動機動力，增加油耗？今天，大師就來和你聊聊。

冬天暖風不熱嗎？我該怎么辦？

熱風從哪里來？

空調的結構比較簡單。大師通過暖空氣從哪里來的過程幫助大家理解。在發動機和水箱之間有一個加熱器水箱。帶熱量流過發動機的冷卻液流向加熱器水箱和水箱，使加熱器水箱被帶熱量的冷卻液加熱。暖風槽類似于散熱器散熱。當我們將空調的溫度旋鈕轉到紅色區域(提高溫度)，加大空調的風量時，在鼓風機的作用下，暖風罐散發的熱量會隨著空調的送風管道從空調的出風口吹出，這樣車內就會有暖風。

冬天暖風不熱嗎？我該怎么辦？

暖氣和空調有什么區別？

了解了暖風的結構和工作過程后，有一個疑問。你有沒有想過冷暖空調的區別？

冬天暖風不熱嗎？我該怎么辦？

其實冷暖空調最大的區別就是結構和工作原理的不同。冷空氣被壓縮機加壓使制冷劑液化，然后汽化吸收空氣中的熱量，達到制冷效果。開空調時，壓縮機的皮帶輪會增加發動機的負荷，所以會消耗一些機油。那么車友們最關心的問題來了。

開暖風會增加油耗嗎？

按照廣大車友的理解，開暖風肯定不會增加油耗！是的，大部分工況都是這樣，但如果是這樣，在特殊工況下，暖風對油耗的影響是很小的！我建議你不要像我一樣認真。

一般來說，發動機想要正常工作，對發動機水溫是有一定要求的。一般發動機的水溫需要在80到95左右。如果水溫傳感器檢測到發動機沒有達到這個溫度，發動機ECU將判斷發動機處于熱啟動階段，并命令燃油噴射系統噴射更多的燃油以增加怠速熱啟動。空氣加熱器的熱量來自水溫。如果發動機水溫不夠，打開空氣加熱器將導致怠速轉速增加。同樣，高怠速會導致油耗增加。但是當溫度達到發動機的正常溫度時，溫暖的空氣不會影響任何工作部件。

如果太復雜，也可以簡單理解為“冬天熱車會增加油耗，熱車開暖風會增加熱車時間，所以.幾乎沒有體現在實際油耗表現上！”當然有些豪華車會有暖風預熱系統(循環泵電熱絲組合)，一上車就能吹暖風，不會影響發動機預熱！

冬天暖風不熱嗎？我該怎么辦？

暖空氣不熱怎么辦？

車輛加熱系統不熱的原因有兩個：發動機冷卻系統(防凍液不足，節溫器問題)和加熱系統的控制機構(加熱水閥/復式電機)。首先車友要確定是什么原因造成的。檢驗方法簡單。看小暖空氣罐兩個進氣管的溫度。如果兩根管子都足夠熱，說明風量控制機構有問題。相反，如果兩根管子都是冷的或者一根是熱的，一根是冷的，說明冷卻系統有問題。最好去修理店或4S店修理。

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