第一，自然磨損。隨著汽車行駛里程的增加，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大。當磨損增加到一定程度時，氣缸就會開始漏氣，進而出現燒油現象。當氣門油封損壞時，燒油現象會變得更加明顯。

二是維護不當。1.按照規定的里程保養發動機將延長發動機的使用壽命。相反，即使超出里程，也不保證(即延遲保修)。如果機油太臟，機油中的雜質會加速發動機氣缸磨損。2.添加了過多的油。3.空濾芯、發動機濾芯、機油等選擇不當。，進入氣缸的氣體雜質得不到很好的凈化，各種塵粒進入氣缸，加速了氣缸的磨損。濾芯質量差，不能起到過濾機油中彈匣的作用。假冒機油或使用的機油與所用車輛的油位不匹配，導致發動機摩擦表面不會形成良好的油膜，從而可能導致拉缸或竄缸。4.點火時間過早或過晚。遲早會發生突然的沖擊，會使發動機溫度升高。嚴重時，活塞會脫落，缸體會報廢。在其初始階段，氣缸體中會有嚴重的漏氣和油燃燒。5.冷卻系統的水箱中有太多的污垢。而且散熱器冷凝器太臟，降低了通風散熱能力，增加了發動機的正常工作溫度。由于溫度過高，潤滑油在摩擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。

綜上所述，隨著車輛行駛里程的增加，除了自然磨損引起的漏氣和燒油外，積極保養和合理使用車輛，可以避免氣缸漏氣的提前到達，延長汽車的使用壽命。

燒油的核心原因:

1.國內油品和路況容易積碳(汽車問題的根源)

2.積碳導致活塞環卡住，失去刮油性能；回油孔堵塞，機油無法正常返回曲軸箱；

3.氣缸壁和活塞之間的磨損和間隙過大。

4.氣門油封、曲軸油封腐蝕老化導致漏油；

燒油的問題不是一天形成的，而是和平時的駕駛習慣、用油和保養有關。燒機油不用大修，更不用說汽車損壞了。如果維修技術不好，以后會出現很多問題。可以用不拆不修的方法，德國的瑪蒂不用拆不修就能解決燒機油的問題。從燒油的核心原因出發，通過分步操作，行駛5000-10000公里，就可以解決燒油的問題。

機油燃燒是我們平時開車會遇到的問題。今天給大家詳細講解一下發動機燒機油的原因和對策。

一、機油燃燒性能

機油燃燒的主要表現是排氣管冒藍煙。發動機怠速時會抖動，一個常規保養(換油)周期內機油嚴重不足(無滴油現象)。那你的車在燒油。

二、機油燃燒的原因

發動機機油燃燒有兩個原因:

1.正向磨損，即車輛行駛一定公里后的正常現象。平均車輛約20萬公里。不同的車輛、不同的人、不同的區域(空粉塵含量)對發動機的使用壽命影響很大。超過一定使用年限和公里數的車輛正常磨損我就不多說了。大修應該完成。

2.異常磨損:異常磨損的原因是產品質量和使用不當造成的早期磨損。如果您的車在保修期內燒機油，請及時聯系廠家的4S店維修或更換發動機。

發動機早期磨損的原因有:使用不合格機油，期滿后未更換機油和機油濾清器，冷時大油門起步，長期缺機油運行，長期高溫運行，長期超負荷高速運行(發動機轉速超過4,000rpm)，長期劣質空氣(含塵量超標)，期滿未更換空氣。

了解原因后，朋友們在日常駕駛保養中要避免以上錯誤方法，愛護車輛，延長發動機使用壽命。

三、哪些零件磨損老化會導致機油燃燒？

1.氣缸套和活塞的磨損會使氣缸壁間隙變大，導致部分機油跑進燃燒室燃燒。

2.活塞環薄弱，活塞環彈性減弱或斷裂，活塞環走向對端(幾個活塞環開口在一條直線上)導致密封不良，導致一些油沖進燃燒室燃燒。

3.氣門油封的老化和損壞也會使部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封的老化和損壞會使機油更容易進入燃燒室燃燒。

4.發動機排氣管(發動機油室通向發動機進氣管)堵塞，導致油室壓力過高，導致部分機油沖進燃燒室燃燒。

5.氣缸墊和氣缸的油路也會讓一部分機油沖進燃燒室燃燒。

第四，如何判斷過錯？

檢查從簡單到復雜，從容易到困難。

1.檢查排氣管是否通暢。如果不起作用，清洗或更換。開一會兒車，看看是否缺油，排氣管是否還冒藍煙。

2.測量氣缸壓力，氣缸壓力正常:應該是氣門油封老化損壞燒油，更換氣門油封。建議更換所有油封。

3.如果氣缸壓力低于單缸或多缸的正常值，那么只需揭開氣缸蓋，檢查氣缸墊是否沖油道、缸膛磨損程度、活塞磨損程度、活塞環彈性等。如果只是沖洗油路，只需更換氣缸墊即可。如果氣缸孔和活塞磨損過大，建議更換所有缸套(氣缸)、活塞和活塞環。如果孔磨損不大，更換活塞和活塞環。如果是活塞環，所有的活塞環都需要更換。

燒汽車油的原因是什么？

一、什么是燒油？

燒機油是指機油進入發動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。正常情況下，發動機工作時，會燃燒掉一部分潤滑缸體、活塞、氣門的油，但消耗應該很小，一旦超出正常范圍，就常說“燒油”出故障。

二、燒油的原因

1.使用質量差或粘度等級不符合要求的機油。低機油質量將導致磨損增加。此外，機油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，從而增加活塞環和氣缸壁的磨損，降低密封性能，導致機油燃燒。

2.活塞凹槽中的積碳導致活塞環粘在一起，從而導致活塞環被卡住，無法完全密封。“粘住”活塞環大大降低了刮油的密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致油耗增加。

3.前后曲軸油封老化，前后曲軸油封經常大面積接觸機油。機油雜質和發動機內持續的溫度變化逐漸削弱密封效果，導致漏油或漏油。

4.氣門密封圈密封性能差，曲軸箱強制通風閥(PCV)損壞或曲軸箱通風口堵塞，會導致曲軸箱內壓力過大，使機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。

5.活塞環與氣缸壁的配合間隙過大，活塞環安裝不當或密封性能變差，氣缸壁上的機油進入燃燒室，造成機油燃燒。

6.渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器安裝在排氣管前端，工作溫度很高。當發動機滿負荷運轉時，渦輪和泵輪的轉速可達10000-20000轉/分。渦輪軸采用油潤滑的浮動軸承，車內有通往渦輪增壓器的油道。或者管道或軸承漏油可能導致機油從渦輪增壓器滲入排氣管。

7.空空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，進氣不暢會降低進氣壓力，形成負壓，導致機油在負壓下被吸入燃燒室，使機油燃燒。

8.機油濾清器堵塞，導致機油消耗增加。

9.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強制通風閥聚氯乙烯閥)堵塞或損壞。油氣混合物在這里固化后，會沿著廢氣回收管進入進氣口，造成油耗。

10.機油加注過量，超過刻度上限。