發動機進氣管的真空度隨著氣缸活塞組的磨損而變化，與配氣機構零件的狀態以及點火系統和供給系統的調整有關。用真空表檢測汽油機供氣管路的真空度，可以反映氣缸活塞組和進氣管的密封性。

用真空計測試發動機進氣管真空度的操作方法

(1)運行發動機至正常溫度。

(2)將真空表軟管與進氣歧管上的測量孔連接。

(3)變速器處于空檔，發動機快速運轉。

(4)讀取真空表上的讀數。考慮到進氣管真空度隨海拔降低，每500米真空度會降低32 ~ 38 kPa。所以在測量真空度的時候，要根據海拔高度來計算。

進氣管真空度測試結果分析

(1)在海平面，發動機怠速運轉時，真空表的穩定性指示在480 ~ 530 kPa的高度范圍內正常。

(2)油門快速開關時，手在50 ~ 50 ~ 635 kpa之間擺動是正常的。

(3)怠速時，如果指針低于正常值，主要是活塞環、進氣管或化油器墊片漏氣造成的。在這種情況下，如果突然打開油門，指針會回落到0附近；如果油門突然關閉，指針不會跳到635kPa的高度。

(4)怠速時指針經常下降到100kPa左右，說明進氣門處有凝膠。

(5)怠速時，指針有規律地下降到10kPa的高度，燒壞一個閥門。

(6)怠速時，指針下降到50。

KPa，表示閥門和閥座沒有密封。

(7)怠速時，指針在350 ~ 450 kPa之間快速擺動，說明進氣門桿及其導管磨損、松動。

(8)怠速時，指針在250 ~ 560 kPa之間緩慢擺動，隨著發動機轉速的升高，擺動加劇，說明氣門彈簧彈性不夠。

(9)怠速時，指針停留在200 ~ 380 kPa之間，說明氣門機構失衡，氣門開啟過晚。

(10)怠速時，指針在350-430 kPa之間下降，說明點火太晚。

(11)怠速時，指針在350-400 kPa之間緩慢擺動，說明火花塞電極間隙太小或分電器接觸不良。

(12)怠速時，指針低于130kPa，說明進氣管或化油器墊片漏氣。

(13)怠速時，指針在130-480 kPa之間劇烈擺動，說明缸套有泄漏。

(14)手動指令剛開始很高，后來降到0，再回到400kPa左右，堵住排氣消聲器。

(15)怠速時，指針在330~430kPa和430kPa之間緩慢擺動，導致噴油器調整不良。