關于汽車輪胎修補的方法如下：1、傳統穿膠條法。這種方法較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進洞內即可。操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現漏氣情況。2、貼片補胎法。這種方法最為常見，大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再涂上一層膠即可。3、蘑菇釘補胎。蘑菇釘是目前最先進的補胎方法，屬于內補胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補胎完成后也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區別在于蘑菇釘補胎法能夠很好地填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續擴大。汽車輪胎破了怎么處理

輪胎 蹭破了一點皮需看被蹭皮破的部位在哪兒，如果是在胎面，并且并沒有發生漏汽狀況得話，能夠無需拆換，可一切正常行駛，假如漏汽了應開展修復以后再應用；而輪胎是在胎側被蹭破了一點皮得話，看一下是不是傷及簾子線，要是沒有傷及簾子線可在城區內近途行駛。假如傷及簾子線得話，應立即做好拆換。

往往胎側蹭皮破只有在城區近途行駛或拆換，而胎面無需，是由于胎側較為欠缺，而胎面較為結實。而且胎側在工作中的環節中也要承擔荷載和處在形變及修復往返更替的情況，在輪胎與路面摩擦生熱的標準下，促使輪胎的環境溫度上升，輪胎氣壓也隨之上升。當輪胎氣壓高到胎側沒法經受時，便會從裂口處開裂，存有非常大的安全風險。

但要留意，假如發生了以下狀況，輪胎是不可以修復的，為了更好地確保行駛安全性，應立即拆換：

1、胎冠透過的洞眼直徑超出6 mm。

2、胎圈毀壞或形變、胎面形變、硫化橡膠被化工品浸蝕或輪胎缺氣輾壓毀壞等。

3、輪胎修復超出4次之上。

4、輪胎損壞至紋路與損壞標識差不多。

5、胎側裂口傷及簾子線。

而如果是在行駛的中途覺得到車輛輪胎破了，應立即坡道定點查驗輪胎，假如輪胎氣壓驟降得話，不可以再再次行駛了，應拆換上備用胎行駛至近期的汽修廠解決。假如漏汽較為遲緩，可以用車載充氣泵補充輪胎氣壓，隨后低速檔行駛至修理部解決。一定無法在標準氣壓過低的情形下再次應用，存有非常大的安全風險，并且還可能會毀壞輪胎，乃至傷到輪圈。汽車輪胎壞了怎么辦

塞膠條補胎：

這是一種最快捷，也是最方便的補胎方法，它是直接將膠條使用鐵釘扎進去，將漏氣孔堵住，輪胎就會在短時間正常使用。但這種方法只適合用于應急用。

補冷胎：

補冷胎是指將輪胎的內側漏氣口打薄，然后在貼上專用的膠條，并進行反復的擠壓，即可使輪胎恢復正常使用，使用這種方法修補的輪胎，既結實又耐用。

輪胎熱補：

熱補的前期操作步驟與冷補其實差不多，唯一的差距就在于最后一步，熱補是需要使用加熱裝置，將膠條融化，然后填滿輪胎的漏洞，將其修復，