在買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中，汽車(chē)的安全性是大家非常重視的一個(gè)因素。俗話(huà)說(shuō)：“路千條，行車(chē)安全第一”。現(xiàn)在汽車(chē)上常見(jiàn)的前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的安全系數(shù)如何？

據(jù)資料顯示，汽車(chē)的安全系數(shù)分別為主動(dòng)安全系數(shù)和被動(dòng)安全系數(shù)。主動(dòng)安全系數(shù)是指保證安全駕駛和防止事故發(fā)生的基本條件，是汽車(chē)安全中最重要的因素。被動(dòng)安全是指當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)身可以通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)吸收碰撞力，減少對(duì)人的傷害。

而《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)管理最基礎(chǔ)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。是公安交通管理部門(mén)新車(chē)登記檢驗(yàn)、在用車(chē)定期安全技術(shù)檢驗(yàn)、事故車(chē)輛檢驗(yàn)等機(jī)動(dòng)車(chē)安全性能檢驗(yàn)的主要技術(shù)依據(jù)。是我國(guó)新機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制檢驗(yàn)、車(chē)輛產(chǎn)品公告審查、新車(chē)出廠檢驗(yàn)和進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一。

因此，今天的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。無(wú)論是前驅(qū)車(chē)還是后驅(qū)車(chē)，安全系數(shù)都是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格測(cè)試的。沒(méi)有高低之分，最多只是性能上的區(qū)別。

前輪驅(qū)動(dòng)節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的安裝空間，車(chē)輛的內(nèi)部空間因此更加寬敞。其零部件的設(shè)計(jì)和裝配成本低，整車(chē)總體較輕，性能好。不過(guò)由于前車(chē)的零件較多，車(chē)頭的重量和車(chē)尾的輕便也帶來(lái)了一些小瑕疵。

雖然前輪有很大的牽引力，但后輪在濕滑的表面上往往會(huì)失去抓地力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在大雨大雪等惡劣情況下，車(chē)子方向的可控性會(huì)降低，可能會(huì)出現(xiàn)輕微的側(cè)滑。當(dāng)然，這個(gè)也不用太擔(dān)心。車(chē)輛現(xiàn)在配備了各種保護(hù)系統(tǒng)，包括防滑系統(tǒng)。

后輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展至今有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。雖然整車(chē)空間不如前驅(qū)那么舒適，但是減輕了前輪的負(fù)擔(dān)，帶來(lái)了更好的轉(zhuǎn)向操控性。同時(shí)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，動(dòng)力性能好，加速快，車(chē)輛穩(wěn)定性好。整車(chē)制造時(shí)，部件配置空間簡(jiǎn)單，維修方便。

但是零件多，制造成本高，發(fā)動(dòng)機(jī)耗油快。即便如此，它也是日常生活中不可或缺的典范。

最后，不管安全性和舒適性高低，前驅(qū)和后驅(qū)都值得放心選擇。