首先，從新能源汽車市場的產業鏈來看，特斯拉的引入也將把特斯拉產業鏈的重心轉移到中國，有利于國內充電設備制造商、運營商、集成商、電池供應商、等，希望業內各產業鏈供應商進一步加大對特斯拉在華國產化的參與力度；而此時引入特斯拉，就像是在池塘里放一條鯰魚，適者生存，將帶動行業升級。最重要的是介紹特斯拉。最重要的一點是特斯拉的本土化。特斯拉的國產化可以降低特斯拉車型的生產成本，從而壓低價格，形成與國產新能源汽車的競爭。

在順應經濟全球化發展的中國，國家從新能源補貼到市場干預，引入特斯拉等行業龍頭企業，最終交由市場自由競爭。我相信目前的混亂只是暫時的。這場大局，相信我們鬼谷子的智慧說過，要學會放棄眼前的利益，因為那些都是；這是為了刺激國產自主電動車品牌。過去，國家大力扶持自主品牌，但結果卻令人失望。想進取，于是為了提高國產自主品牌的進取心，以求優勝劣汰，不得已引進了特斯拉。

上海特斯拉工廠由中央發改委牽頭。特斯拉上海工廠獲得中央發改委批準，工信部頒發量產許可證。特斯拉以外商獨資汽車制造商的身份進入中國市場，并與上海市政府簽約。在對賭協議中，上海市政府向特斯拉提供土地建設生產基地； 2003年，馬斯克投資650萬美元收購特斯拉，成為該公司第一大股東和董事長；特斯拉的品牌并不是進口到中國，而是以外商獨資汽車制造商的身份進入中國，與上海市政府簽訂建廠協議，在上海臨港開發區建廠。特斯拉品牌成立于2003年7月1日；不是這種情況。在中國引進特斯拉的同時，雙方還簽署了一些對賭協議。首先，中國要求特斯拉在5年內完成VAM。中國上海超級工廠投資140億，二是2023年后每年上繳利稅22.3億元，三是三年內完成零部件國產化率；一是要靠政策支持和相關部門的配合特斯拉與上海市臨港管委會、臨港集團簽署了純電動汽車項目投資協議。協議內容包括，特斯拉將在臨港地區建設超級工廠，包括研發、制造、銷售、售后等職能及相關合作數據；甚至有人悲憤地說，中國為什么要引進特斯拉？馬斯克低聲懇求蘋果購買特斯拉的股票，蘋果沒有答應。然而，自從特斯拉在上海上市以來，特斯拉銷量暴漲，股價卻暴跌；中國引進特斯拉肯定也想買特斯拉。當然，特斯拉的引入所帶來的鯰魚效應，絕對是官方希望看到的。下面小編就給大家簡單分析一下，快速提升消費者對新能源汽車市場的認知。目前，國內消費者對新能源汽車整體比較感興趣；特斯拉來中國建廠銷售的原因有以下幾點。首先新能源是未來的發展趨勢，引進最新最先進的電動汽車技術是中國實現的基石。超車的前提是不宜閉門造車。第二，引入特斯拉，我國走的路線是用市場換技術，同時給予國內新的創新。

從去年開始，特斯拉在中國建廠的愿望越來越強烈，上海引進特斯拉的熱情也沒有變。此外，去年4月，國家部署加快取消汽車制造業外資比例限制。同時，去年上海發布“擴大開放百項措施”行動計劃，其中提到“鼓勵外資；一是邀請特斯拉來完善中國的汽車產業鏈，二是把特斯拉作為一個ldquo鲇魚rdquo用，激活中國汽車市場；臨港特斯拉急功近利，現在比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）在德國贏得掌聲，但特斯拉供應鏈十年，國內汽車市場占有率國內國外是和華為的手機一樣，那就是做順便等等看進入國內的奔馳、寶馬等外資車企都是中外合資企業，形式上外資不能獨資，中方必須持股50%以上才能引進特斯拉，我們給了非常優惠的條件，同意讓他們100%獨資，預留1290畝。