1、水冷式中冷器采用水來散熱，效率更高，在堵車時也能保持較高的散熱效率。只有配備渦輪增壓發動機的車輛才會配備中冷器。中冷器可以降低大多數渦輪增壓器的進氣溫度。增壓車基本上都采用風冷中冷器。這款中冷器在車輛行駛時散熱效率不錯，但是遇到了一個問題。

2、水冷式中冷器是用水來散熱的。這種中冷器效率更高，在堵車時也能保持較高的散熱效率。只有渦輪增壓發動機的車才會有中冷器，可以減少進氣量溫度正常的渦輪增壓車會使用風冷式中冷器，在汽車行駛時有效散熱。

3、中冷器可以降低進氣溫度。普通渦輪增壓發動機都裝有中冷器。渦輪增壓發動機對空氣進行增壓，空氣吹入發動機氣缸并增壓后溫度會升高，因此需要中冷器來降低空氣體的溫度如果進氣溫度過高，會導致發動機爆震，也會影響發動機的功率輸出。

4.3 多功能水冷空調集通風、除塵、除臭、除臭、制冷于一體，保證室內舒適性，同時具有換氣功能，無形中增加了空氣中的含氧量，有利于人體健康。 4、全自動電子控制，控制方便，自動清洗功能另外，您可以自由選擇自然送風或后送風。

5、水冷中冷器在堵車時的冷卻效率肯定不會比在高速行駛時好，但是水冷中冷器在堵車時的冷卻效率也不差。許多車輛基本上都使用水冷中冷器。它僅適用于渦輪增壓發動機。中冷器用于冷卻渦輪增壓發動機的進氣渦輪。

6、中冷器的作用是降低增壓后的高溫空氣的溫度，從而降低發動機的熱負荷，增加進氣量，增加發動機的功率。一般只有在安裝了增壓器的車上才能看到中冷器。因為它實際上是一個渦輪增壓配件。對于增壓發動機，中冷器是增壓系統。

7、一般來說，使用中冷器后，進氣溫度可降低50-60度離開臨界值，可適當提高發動機壓縮比，提高低轉速時的動力輸出。在同等條件下，這種設計可以增加發動機的進氣密度，使發動機工作效率更高。

8、部分高配車型會采用水冷中冷器，效率更高，散熱效果更好。風冷中冷器在行駛時的冷卻效率還不錯。如果遇到一些堵車，制冷效率很差。車子換上大渦輪后，可以改裝散熱效率更好的中冷器，保證動力輸出。

九、水冷散熱器的優點1、由于減少了風扇數量，風扇產生的振動和噪音也減少了。 2、冷卻效果遠高于風冷系統。水冷暖氣片的缺點1.水冷暖氣片需要器具非常笨重，占用一定的空間。

10.1 風冷式是利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的部件較少，結構相對于水冷中冷器來說也比較簡單。缺點是冷卻效率低于水冷中冷器。需要很長的連接管路，風冷中冷器由于結構原因，風道阻力大。

11.這取決于你的CPU和顯卡。使用好的水冷可以讓CPU和顯卡保持高性能，尤其是超頻后的散熱，比風冷有很大的優勢。

12、水箱散熱器是水冷發動機散熱回路的一部分，可以吸收缸體的熱量，目的是降低發動機的溫度。冷發動機排出的廢氣非常熱，增加了通過增壓器的熱傳遞。

13.1 風冷式是利用外部空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的部件較少，結構比水冷中冷器簡單。缺點是冷卻效率低于水冷中冷器。一般需要較長的連接管，空氣體由于其結構的原因，通過風冷中冷器的阻力較大。

14.中冷器其實是渦輪增壓的配件。它的作用是提高發動機的通風效率。中冷器一般由鋁合金制成。根據冷卻介質的不同，常見的中冷器可分為風冷式和水冷式兩種作用1 發動機排出的廢氣溫度很高，它通過增壓器。

15、中冷器其實是渦輪增壓的附件，它的作用是提高發動機的通風效率。渦輪增壓發動機為什么比普通發動機功率更大，其中一個原因就是它的通風效率高于普通發動機的自然進氣。當空氣進入渦輪增壓器時，其溫度會大大升高，密度也會增加。

16、11發動機渦輪增壓風冷和水冷各有優缺點2 優缺點風冷效果好，但是風冷太占地方，車子太緊湊了，水冷占用空間小，但壽命短，維護成本高2 渦輪增壓器風冷和水冷的含義1 風冷是指中間的冷卻。