剛買的雷凌（查成交價|參配|優惠政策）要是沒有發生不是人為品質上的問題得話，是不允許退換的，假如剛買的雷凌不想要只有當二手車賣了。即使品相再新也是二手車，只需是二手的、舊的，中國人腦中不可動搖的“處女情結”便會作怪，但殘酷的真相則是試車手早已搶走了小車的“第一次”。應對全新車享有的落地式八折特惠，許多聰明的買車人廣泛表明想要舍棄相同新汽車挑選全新車。因此不建議把新買的雷凌虧過一萬多售出。

雷凌和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）哪一個升值因為是聽知名品牌，因而關鍵看銷量，升值言則得話，卡羅拉擁有量大，毫無疑問比雷凌更升值。一般來講保值率關鍵也是跟知名品牌知名度和銷量有較大的關聯，銷量越高相對而言二手保值率會高些一點。豐田汽車卡羅拉，這也是一款全世界的總冠軍車系，只需外出轉一圈就能見到好幾輛，并且發布混動后，卡羅拉的性價比高越來越更強，再加上電機質保長達八年，那么好的銷量再加上那么長的保修期限，保值率想低都難。

假如你購買車子出售時間在三年內，提議購買卡羅拉。假如你購買車子出售時間在五年之后，(這也是絕大部分日系買車人的車輛置換周期時間)，那麼考慮到雷凌購買時終端設備劃算的3000元，很有可能具體保值率不容易敗給卡羅拉，與此同時在應用全過程中你享有到大量的配備。

卡羅拉購買的附加風險性：前邊現已說過，一輛車二手車保值率挺立的關鍵前明確提出新汽車終端設備價錢挺立，我本人感覺依照現階段許多地區的用戶特惠看，卡羅拉的折扣力度十分小，這類過度挺立的價錢事實上也出購買買車人的不確定性風險性，中后期卡羅拉終端設備價錢松脫很有可能不容易大幅危害雷凌的標價，但出會危害到二手車估值。

雷凌和卡羅拉的銷量差別也是豐田汽車雙車發展戰略的常規反映，在同檔次銷售市場推廣幾款車系進一步市場細分，雙車發展戰略中必有一款會作出放棄，與其說“窩里斗”，事實上是緊密聯系，一同提高了市場份額。我們不應僅僅把眼光放到弟兄車系本身的銷量差別上，只是應當放到和別的知名品牌的比較上。

雷凌務必要有一技之長從源頭上區別開她們兄弟二人，而處于卡羅拉主推舒適度的特性，玩健身運動當然是雷凌順從時下年青人喜愛的最好的選擇。針對顧客而言，這兩種車一是設計風格趨向難題，喜愛健身運動的選雷凌，喜愛中等的選卡羅拉。如果有排氣量要求的，例如偏好1.6L經濟發展排氣量的，那么就僅有卡羅拉可選。除此之外，二者在其它配備上同檔次車系也是如出一轍，顧客能夠依據自己愛好挑選