那是因為發動機轉速與變速箱第一軸和副軸是同步的。如果不踩離合不掛檔，很容易因為發動機動力不夠而損壞齒輪，就會熄火。變速箱中各檔位的檔位是否正確？同樣大小，輸出轉速越大，輸出轉速越低，齒輪越小，輸出轉速越高，所以5檔很小，倒檔齒輪齒相反，然后通過一個匹配齒，使倒檔齒輪同向轉動。它會被逆轉。現在回答你的第二個問題。發動機1000轉5檔的時候，轉速30，發動機會工作的很不穩定，好像發動機要熄火一樣，車子一沖一沖。到1檔就不一樣了，發動機很平順，這是正常的

二怎樣正確換擋

1第一步：踩離合（器），松油門；第二步：換檔；第三步：抬起離合，加油。以上三個步驟中的哪一個可能會產生影響？

2、我們試著一步步分析第一步：踩離合（器）、松油門這一步可能會產生沖擊。震的原因是踩離合松油門的順序錯了。

3、如果先松油門再踩離合，由于發動機停止供油，離合未脫開，可能會出現“倒拖”，即發動機制動，會產生“頓挫”的沖擊.

4、擋位高時（比如掛五擋行駛），發動機制動作用比較輕，不會有太大的感覺，但擋位低時（比如行駛三擋），感覺“挫折感”會更加明顯。

5、踩離合松油門的正確操作方法是同時（或幾乎同時）踩離合和松油門。即使你想把它們整理好，也應該先踩離合，再松油門。

6、注意松油門的時間不能太晚，否則因踩下離合器而沒有及時松油門，發動機轉速會迅速上升，相當于卸載發動機負荷。

7、這時候燒的油就白費了。踩下離合，松開油門后，發動機轉速開始下降。第二步：換擋這是整個換擋過程中實質性的一步。

8、一般情況下，由于同步器的作用，一對兩個齒輪要嚙合（從賽歐汽車變速器的實際結構來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器聯軸套和變速器輸出軸上的齒） gear to be shifted Ring）在速度未同步前不會碰，所以不會發生齒輪碰撞（同步器的同步原理不是特別復雜，但不一兩張圖不好解釋清楚） .

9.不過就同步原理而言，這個對我們來說不是太重要，更不用說了）。速度同步后，兩個齒輪會順利嚙合，所以這一步不會造成任何影響。

10、不僅如此，換擋時如果操作（用力、換擋時機）得當，也會產生一種類似換擋桿自動吸到位的感覺，不亞于一種“快感” “為司機。

11、此處將變速器所要嚙合的兩個齒輪的轉速同步稱為“變速器同步”，以區別于后述的另一種同步。第三步：抬離合加油這是最容易出現震蕩的階段，抬離合的操控非常關鍵。

12、在我看來，松離合的控制至少包括兩個方面，一是松離合的時機，二是松離合的操作。解除離合器的時機解除離合器的時機是指換入新檔位后（即上述第二步）解除離合器進入半離合狀態的時機。

13、當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器中待嚙合的兩個檔位的轉速由同步器同步后才能順利嚙合。但是，這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步，在大多數情況下，兩者還是存在較大的轉速差。

14、因此，我們自然會認為，當發動機轉速與離合器片轉速同步時，應該是解除離合器的理想時機。那么，如何知道發動機轉速與離合器片轉速同步呢？

15. 顯然，這需要了解發動機轉速和離合器片轉速在換檔時是如何變化的。踩下離合松油門后，發動機轉速自然會降低，通過發動機轉速表可以一目了然地看到變化，比較簡單樸素。

16、從踩離合松油門到換檔期間，離合器片的轉速如何變化？我們舉一個實際的例子來分析。

17.賽歐汽車在發動機轉速為2500轉時從二檔換到三檔。當賽歐汽車以二擋行駛，發動機轉速為2500轉時，根據計算，車速約為32km/h。

18、二檔時，離合器片通過二檔（大小一對齒輪，速比為96）與變速器輸出軸相連。換入三檔后，離合器片換至三檔（速比為322）與變速器輸出軸連接，雖然車速仍為32km/h（根據上述假設），但是由于三檔傳動比的關系，離合器片的轉速也相應發生了變化。