1. 悍馬的懸架是氣調的。車上有一個旋鈕。您可以在現場進行調整。如果前輪可調，后輪不可調，建議在升降過程中檢查后輪懸架的充氣電機是否損壞。管道和位置傳感器；悍馬H2（查成交價|參配|優惠政策）不是空氣懸架，前懸架是獨立扭力桿，單管氣體減震，前穩定桿后懸架是五連桿可變彈簧，可變空氣載荷，單管氣體減震；早期的悍馬H1（查成交價|參配|優惠政策）采用了軍用悍馬的四輪獨立懸架系統，H2的上后橋改為專業越野車常用的整體橋式結構。在悍馬H3（查成交價|參配|優惠政策）中，之前的螺旋彈簧被鋼板彈簧取代，以獲得更強的承載能力。我們測試了37L的悍馬H3雖然和小排量沒什么關系，但也是悍馬家族的環保主義者。

2、悍馬H2舉升模式踩下剎車，按住LOCK鍵5秒左右，儀表盤會顯示千斤頂模式，舉升模式為底盤舉升，可根據不同路況進行調整。車輛舉升時底盤可以升高或降低當舉升機升離地面時，空氣懸架系統會關閉相關的電磁閥，同時電腦會記憶；悍馬H2前懸架采用獨立扭桿懸架，后懸架采用五連桿可變彈簧懸架。懸架結構不同于普通汽車。這種懸架結構讓汽車能夠應對更復雜的路況。懸架的耐用性和可靠性非常好。悍馬H2搭載兩款發動機，一款是60升V8自然吸氣；這款車搭載了全時四驅系統，這款車的前懸架采用獨立扭桿懸架，后懸架采用五連桿可變彈簧懸架。該車配備機械液壓助力轉向系統。 04款悍馬H2的發動機最大功率293kw，最大扭矩574牛米，最大扭矩轉速5700轉，最大扭矩轉速4。

3、發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發動機匹配的是6at變速箱。悍馬H2的前懸架和后懸架結構比較復雜。作為一款硬派越野車，非承載式車身必不可少。非承重車身結構不同；悍馬H2的前懸架和后懸架的結構比較復雜，而且這款車采用的是非承載式車身。作為一款硬派越野車，非承載式車身必不可少。非承重車身的結構不同于承重車身。這樣的身體剛度是非常強的。采用非承重車身。

4.前懸掛獨立懸掛后懸掛五連桿螺旋彈簧轉向直徑m 135剎車四輪盤式輪胎28570R17基本凈重kg 2909 H2 SUT頂級皮卡悍馬H2 SUT是H2的變種H2是一款SUV，即更運動的Functional vehicle，而H2 SUT就是SUT，即運動型多用途卡車Sport； 08款悍馬H2 62AT轉向懸掛輪胎驅動方式四驅剎車方式碟剎方式盤式前后轉向助力轉向懸掛方式垂直扭力桿，單管氣體減震，前穩定桿五聯可變彈簧，可變空載，單-管式氣體減震器，前穩定桿前后輪轂。

5、該車前懸架采用獨立扭桿懸架，后懸架采用五連桿可變彈簧懸架。悍馬H2是一款硬派越野車，越野性能極強。升v8自然吸氣發動機，另一款是60升v8自然吸氣發動機和62升v8自然吸氣發動機同398；這款悍馬H2搭載62L V8自然吸氣發動機，前后獨立懸架，配備17英寸輪圈，該車自帶倒車影像、定速巡航、前后橋差速鎖等配置，提升氣派和車輛的穩定性。車內還設有吧臺、沙發、高檔茶幾、24寸液晶顯示屏等；發動機的排量、汽車的外形、汽車的質量、汽車本身的重量和負載、司機的駕駛技術、空調是否打開、路況、汽車是否還在磨合期等都會影響汽車的油耗。變速箱的油耗會比手動變速箱略高，suv的油耗會比轎車略高； H2的主要特點是越野與舒適的完美結合，這是未來越野的發展趨勢。近半米的離地間隙，超大接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，超大空間，采用四輪獨立懸掛系統，安裝在車架上，底盤整體性能強勁；減震器，前穩定桿五聯可變彈簧，可變空載，單管氣體減震器，穩定桿輪胎型號規格LT31570R17制動裝置型前后盤式制動器轉向器型齒條齒輪標準配置牽引力控制。