全新一代奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)發(fā)布有一段時(shí)間了，一款基于C級打造的高性能版本即將與我們見面。近日，全新的梅賽德斯-AMG C43發(fā)布。新車搭載一臺帶電子渦輪增壓的M139 2.0升四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為408馬力和500牛米。搭載48V輕混系統(tǒng)，0-100km加速時(shí)間4.6秒，限速250km/h。

此次發(fā)布的車型包括2023款Mercedes-AMG C43 4MATIC和Mercedes-AMG C43 4MATIC Estate，也被稱為轎車版和旅行版！兩款車的性能基本相同。它們還搭載了搭載F1技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)，配備48V輕混系統(tǒng)，電機(jī)輸出14馬力。匹配9速多離合自動變速器，采用四輪驅(qū)動，前后動力比為31:69。以及標(biāo)配自適應(yīng)懸架和后輪轉(zhuǎn)向。

眾所周知，全新一代奔馳C級AMG（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將不再采用V8發(fā)動機(jī)，而是換上一對四缸發(fā)動機(jī)，也就是號稱“史上最強(qiáng)2.0T”的M139。表面”。對于很多車迷來說，這是一件非常遺憾的事情。畢竟在很多人看來，“坦克的數(shù)量就是正義”！

內(nèi)飾方面，兩款車基本相同。整體布局基本沿襲了現(xiàn)款C級車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提供了三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤和豎向中控屏。不同的是，中控臺采用了碳纖維風(fēng)格的面板裝飾，彰顯了其高性能車型的身份。

座椅上，AMG標(biāo)志凸顯運(yùn)動感，座椅整體造型也更具運(yùn)動感，注重包裹性。相信在激烈的駕駛中，這套原裝座椅能夠很好的抑制車身的晃動，讓駕駛者能夠?qū)Ｐ鸟{駛！

外觀方面，全新AMG C43并沒有夸張的包圍設(shè)計(jì)，保持了與AMG-Line套件相同的風(fēng)格，主要是為新一代AMG C63車型留出了空間。新車前臉配備了AMG家族的直瀑式前格柵，并加入了AMG徽章。兩側(cè)大燈依舊采用熏黑處理，鷹式日間行車燈融入內(nèi)部，相當(dāng)犀利。

在AMG C43 4MATIC Estate旅行版中，整體設(shè)計(jì)比較和諧。性感的瓦罐造型更是吸引了無數(shù)旅行車愛好者的目光，修長的車身線條處處散發(fā)著優(yōu)雅氣質(zhì)！微微隆起的小寬車身營造出不錯(cuò)的肌肉感，配合多幅輪轂，運(yùn)動性和實(shí)用性在這臺車上完美結(jié)合！

回到大家最關(guān)心的——四缸發(fā)動機(jī)的話題！作為參考，現(xiàn)款A(yù)MG C43搭載的是3.0T V6發(fā)動機(jī)，最大功率287kW，峰值扭矩520Nm。相比之下，這臺2.0T發(fā)動機(jī)在最大功率上略有優(yōu)勢，但在峰值扭矩上相差并不大。

但是，不得不承認(rèn)，在環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格的當(dāng)下，小排量發(fā)動機(jī)是我們不得不接受的產(chǎn)品。得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，可以預(yù)見C43在日常使用中將會擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在減少汽缸數(shù)的情況下，發(fā)動機(jī)的重量也要減輕。所以對于新款C43來說，它的實(shí)用性更好，在需要它的性能的時(shí)候，它也不會讓人失望。

全新梅賽德斯-AMG C43的發(fā)布也預(yù)示著C63即將到來。缸數(shù)和排量“減半”還是“性能怪獸”？小編相信奔馳不會讓人失望。肯定會有比C43更夸張的外觀包和更強(qiáng)大的性能。當(dāng)氣缸數(shù)減少時(shí)，發(fā)動機(jī)的重量也隨之減輕。更輕的車身難道不應(yīng)該帶來更好的操控性和性能嗎？就算只有2.0T，AMG還是AMG！

汽車網(wǎng)點(diǎn)評： 全新奔馳-AMG C43適合那些以家用為主，偶爾追求一下的消費(fèi)者！

改裝2.0T發(fā)動機(jī)后，相信C43的燃油經(jīng)濟(jì)性可以得到一定程度的提升，全新一代C級的設(shè)計(jì)語言在豪華感和舒適性上都更上一層樓。 C43是介于普通C級和C63之間的一款車。適合一些偶爾想追求，但大部分時(shí)間都待在家里的消費(fèi)者。它在日常使用中可以相對舒適且省油，在駕駛者想放縱的時(shí)候也能成為一大享受。相信全新的Mercedes-AMG C43會是一個(gè)平衡的選擇！