對于打算買車的普通人來說，性價比是一個永恒的話題。現在很多自有品牌都在走高端路線，產品質量提高了，價格也在節節攀升。事實上，對于大多數三四線城市的普通消費者來說，買車就是買一個確定性。少一些花哨的假頭，多一些性價比和誠實的誠意，這才是精髓。

五菱汽車之所以受到大家的高度評價，并不是因為它在品牌進階上的完美，而是因為這個品牌真的很懂得如何打造一個能讓大家喜愛的車系。五菱宏光和宏光MINI EV，以及最近推出的低價SUV五菱之星就是如此。作為一款售價在6.98萬-9.98萬元的緊湊型SUV，五菱之星也能老老實實地理解它的客戶。

雖然“貴如銀子”，但五菱之星依舊穩重

前段時間，五菱發布了邁向“高端”的銀標車系。第一輛車是MPV五菱凱捷。五菱星空被五菱稱為“銀標系列首款戰略SUV”。不過，雖然是五菱內部的“高端”車型，但五菱星空并不囂張，從它不值10萬元的價格就可以看出。

自然，該車在商品方面也十分親民。在許多層面上，它都觸及了個人用戶真正想要的東西。

其實從外觀上來看，武靈之星并沒有太多出眾的地方。以往從臉到背，乃至整個側身的邊框，給人一種扁平的感覺。如果非要找一個造型亮點，那么它周圍的車窗面積非常大，擴大了后備箱的照明面積。

五菱之星在簡潔的外表下，彰顯著自己的內在價值，屬于為了易用性而妥協通用設計方案的思路。首先，在空間方面，武靈星給的不少。車身尺寸分別為4594/1820/1740mm。如果說它的三圍比較正常的話，那么2750mm的軸距確實是出類拔萃，獨樹一幟。

由于前端模塊艙的縮小，為汽車的乘客艙留出了充足的內部空間。得益于這樣的空間提升，坐在后排座椅上也能獲得足夠的空間。小編前段時間也詳細體驗過這款車。調整好前排坐姿后，小編身高175cm，可以坐進后排，腿也可以抬高。再加上全平的二排地板設計，穩步提升了車內滿載時的寬敞感。

在儲物空間配置上，車內應有的儲物格也不乏其人。而且它的儲物格內部空間也非常的整潔，可以用來收納和整理一些跟車物件和旅行箱。再加上后排座椅4/6比例放倒，這臺車在運載大件物品時也能發揮它的作用。

武陵星空雖然看起來很樸素，也就是說，它的造型并沒有太多的亮點。但不得不承認，它憑借出色的空間優勢，完全可以成為居家的得力助手。而大容量，其實也是當今家庭的主要訴求。

從舒適到智能系統，也能給足好感度

對于個人用戶來說，大容量是承重家庭代步的基礎。接下來，每個人都期望實現舒適和便利。別以為五菱之星的價格很劃算，但是它在這邊兩方面都做得很好。

關于舒適性，我們主要關心的是后備箱內的環境和車內座椅的舒適度。在內飾設計方面，五菱之星一改往日五菱品牌的“粗獷”，取而代之的是更加親民的內飾設計。多面的儀表盤設計，加上更暖和的內飾顏色，可能會為車內增添一些深度。

在我的具體

在我的體驗中，五菱之星的內飾質感給我耳目一新的感覺。比如它的空調出風口調節旋鈕采用了金屬材質，阻尼感明顯。在調整風頻和排風量的情況下，沒有以前那種廉價的層次感。如此一來，五菱之星在品質方面的發展，大家也能看的一清二楚。

座椅設計方面，10萬元以下的SUV，“零壓感”、“高奢”座椅不用愁。五菱之星的座椅設計完全基于易用性。坐上去整體質感屬于偏軟的類型，可以明顯感覺到填充物的下垂，但在人體工學方面也有需要改進的地方。當然，這樣的表現出乎很多朋友的意料。

在安全系數配置層面，也是大家比較關心的問題。由于成本限制，五菱之星全系不提供智能安全輔助系統。不過在基本的被動安全配置方面，它做的還是比較扎實的。電子安全系統方面，五菱之星全系配備了胎壓顯示、車輛穩定控制、剎車等功能，實用性可能會更高。

不過安全氣囊的配置還是受限于成本，各個版本之間也存在差異。低配車型（手動星版、CVT星版）前排主座椅僅配備兩組安全氣囊；售價9.98萬余元的豪華版（CVT星耀版）配備六套安全氣囊。

此外，為了應對用戶對車聯網系統日益增長的需求，同時為了吸引年輕用戶的關注，五菱之星可能是首款搭載五菱靈犀OS智能網聯系統的車系。 CVT星耀版和CVT星耀版均標配該系統，其他車型也可選配。

在易用性方面，這套系統也是根據客戶的日常需求打造的。 Lingxi OS系統并沒有太多花哨的功能，而是著重于旅行中會遇到的各種真實場景。比如在線導航和在線聽歌這兩個功能，在很多司機眼里就是“剛需”。地下停車場的無感支付、智能語音系統控制，也穩步提升出行便利性。總的來說，靈犀OS的智能交互系統能夠為五菱之星增添不少魅力。

三大部件質量穩定是五菱之星的關鍵

多年來，五菱汽車在國內積累了良好的用戶口碑。價。而這種用戶評價，大多數都來自于對五菱集團旗下車系優異穩定性和合理性的毫無疑問。做為五菱集團旗下的一員，再再加上是為個人用戶打造出的SUV，五菱星空在穩定性和合理性層面，當然也傳承著五菱質量。

在動力裝置層面，盡管1.5T汽車發動機的驅動力并不是那麼強，147匹大馬力、250牛·米扭距的驅動力主要參數放到同排氣量汽車發動機中并并不是那麼引人注意。可是，五菱星空僅僅一臺質樸的家庭用SUV。在動力裝置層面，驅動力貯備足夠就行，真真正正必須的是靠譜、經濟發展、舒服。

這臺久經考驗的1.5T汽車發動機技術性完善、平穩靠譜，這一點沒有什么可爭辯的。而在舒適度層面，五菱星空除開配置手動變速器外，從7.98萬的車系上逐漸，就配置了CVT變速箱。

CVT變速箱的特性，就取決于根據放棄自主運動的方法，產生了平穩的行車層次感。而且，因為變速器可以讓汽車轉速常常維持在經濟發展去加內，五菱星空CVT車系的耗油量都不高，一百公里綜合耗油量可調節在7L上下。對比于軟弱的雙離合或是價格昂貴的AT變速器，堅信許多追求完美好用的顧客，都是會挑選那樣的CVT變速箱。

而在汽車底盤懸掛系統層面，五菱星空的懸掛系統構造就非常一般了。前麥弗遜獨立懸掛 后扭力梁非獨立懸架，也是這一價格的“基本實際操作”。但是，針對不太追求完美健身運動的家庭用SUV而言，那樣的懸掛系統行車倒都沒有很大問題。而且，因為后扭力梁懸掛系統的特點，還能節省一定的車箱內室內空間，提高車子的應用性。而在具體行車歷程中，只需不碰到很大的很顛，五菱星空的舒適度也都還不錯，歸屬于家庭用SUV的一切正常主要表現。

寫在最終：

當絕大多數獨立品牌汽車都是在追求完美“知名品牌往上”時，顧客卻遭遇著汽車價格增漲的難堪局勢。許多好朋友以前都感慨：“如今買國產汽車，都得硬著頭皮了！”

而五菱一直做為一個低價位知名品牌，盡管在近些年也打開了知名品牌往上發展戰略。可是在五菱的“高端化”線路中，并并不是以汽車價格增漲做為成本的。特別是在五菱星空這臺家庭用SUV上，我看到了非常的誠心，也看到了五菱知名品牌對普通用戶要求的深層掌握。