奔騰B70 參考價(jià)：10.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2397條)

這是一款歷史悠久的產(chǎn)品，在試駕之前我需要稍微欣賞一下。

第一代奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是在2006年推出的，雖然是在當(dāng)時(shí)一汽馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了反向開(kāi)發(fā)和改進(jìn)，但第一代奔騰B70仍然被認(rèn)為是中國(guó)第一款擁有自主品牌的B級(jí)車(chē)。中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，它憑借均衡的產(chǎn)品力和穩(wěn)重的造型，掀起了自主品牌高端車(chē)的熱潮。

2014年第二代奔騰B70的到來(lái)恰逢SUV市場(chǎng)的興起，自主品牌轎車(chē)迎來(lái)一波沉寂，但奔騰B70依然表現(xiàn)神勇，銷(xiāo)量一度突破28萬(wàn)輛。在合資車(chē)橫行的時(shí)代，奔騰B70迎來(lái)了自主品牌的中高端時(shí)代，始終捍衛(wèi)自主品牌汽車(chē)作為領(lǐng)導(dǎo)者的“尊嚴(yán)”，激勵(lì)其他車(chē)企“升級(jí)品牌”，持續(xù)發(fā)力車(chē)市。

2018年，一汽奔騰在“新奔騰”品牌戰(zhàn)略下，研發(fā)了FMA和FME兩大轎車(chē)架構(gòu)，并推出了T系列SUV。年輕化、運(yùn)動(dòng)化、科技化、智能化成為奔騰新車(chē)型的主流研發(fā)核心。作為“FMA無(wú)限方程式架構(gòu)”下的首款車(chē)型，第三代奔騰B70除了名字之外，在外觀、內(nèi)飾、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)力等配置上進(jìn)行了全面創(chuàng)新，沒(méi)有任何“老B70”的痕跡馬自達(dá)。

自我顛覆的進(jìn)步

第三代奔騰B70的外觀對(duì)于喜歡“以貌取人”的年輕人來(lái)說(shuō)足夠有吸引力。時(shí)尚六邊形“數(shù)字雨滴”中網(wǎng)、“戈”等極具視覺(jué)沖擊力的LED大燈、大溜背造型、隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈、超大雙屏、多功能方向盤(pán)、2800mm軸距帶來(lái)寬敞的車(chē)內(nèi)空間空格//K0/]。

這樣的車(chē)跑在大街上，主要是回頭率會(huì)比較高。在試駕過(guò)程中，路人多次對(duì)汽車(chē)的外觀贊不絕口，并詳細(xì)詢問(wèn)了汽車(chē)的價(jià)格和駕駛感受。很多人看到這輛車(chē)，聽(tīng)完介紹后，都非常感動(dòng)，準(zhǔn)備去4S店試駕。

智能方面，奔騰D-life 5.0車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)第三代奔騰B70內(nèi)置導(dǎo)航、第三方APP等功能，支持OTA升級(jí)。試駕過(guò)程中，系統(tǒng)運(yùn)行流暢，操作邏輯簡(jiǎn)單明了。個(gè)人更喜歡空空如也的音響控制不放在中控面板上，而是采用實(shí)體按鍵和旋鈕，讓盲人運(yùn)動(dòng)無(wú)壓力。

此外，該車(chē)還搭載了L2.5級(jí)自動(dòng)輔助駕駛、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等功能，大大減輕了駕駛者在駕駛過(guò)程中的精神壓力。例如，當(dāng)行人或機(jī)動(dòng)車(chē)接近本車(chē)時(shí)，后視鏡會(huì)亮起，提醒駕駛員在人多車(chē)多的道路上行駛，充分避免碰撞等事故的發(fā)生。

不過(guò)，還有一點(diǎn)值得吐槽。汽車(chē)的自動(dòng)啟停有點(diǎn)太靈敏了。當(dāng)汽車(chē)在擁擠的道路上急剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉。這個(gè)功能完全不適合像北京這樣的“大堵車(chē)”。因此，在試駕過(guò)程中，上車(chē)后往往將自動(dòng)啟停關(guān)閉。

說(shuō)完“面子”，就該說(shuō)說(shuō)面子了。

此次試駕的第三代奔騰B70搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛(ài)信6AT變速箱。最大功率224Ps，峰值扭矩340Nm，熱效率可達(dá)39.06%。

這樣的數(shù)據(jù)，動(dòng)力輸出自然，提速超車(chē)毫無(wú)壓力，推背感十足。不過(guò)更讓人驚喜的是，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的前提下，油耗卻不高，充分照顧了駕駛者的錢(qián)包。試駕過(guò)程中，城市通勤路況百公里油耗約為7.5升，高速路況約為6.5升。隨著油價(jià)的上漲，踩油門(mén)難免讓人心疼。奔騰B70無(wú)疑會(huì)緩解你內(nèi)心的痛苦。

第三代奔騰B70采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。底盤(pán)整體性強(qiáng)，整體調(diào)教趨于舒適。車(chē)輛在過(guò)濾路面顛簸和支持過(guò)彎方面有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

不過(guò)需要指出的是，為了保證車(chē)輛行駛過(guò)程的平穩(wěn)性和高級(jí)駕駛感，車(chē)輛的前輪制動(dòng)力有些偏弱。另外，為了保證車(chē)輛的操控性能，車(chē)輛采用了扁平率較低的大輪胎，導(dǎo)致胎噪明顯。

安全實(shí)力五星級(jí)認(rèn)證

汽車(chē)造型和配置的升級(jí)，給我們帶來(lái)了賞心悅目的視覺(jué)體驗(yàn)和舒適的駕乘感受，但這一切都需要以車(chē)輛安全為前提。

2006年，第一代奔騰B70在長(zhǎng)春進(jìn)行了整車(chē)側(cè)翻安全試驗(yàn)，并通過(guò)了重靜壓車(chē)頂試驗(yàn)、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的側(cè)柱碰撞安全試驗(yàn)等實(shí)車(chē)試驗(yàn)。安全成為奔騰B70的又一標(biāo)志，代代相傳。

2014年，第二代奔騰B70獲得2014 C-NCAP五星級(jí)安全評(píng)價(jià)，并被中國(guó)汽車(chē)安全領(lǐng)域權(quán)威雜志《世界汽車(chē)》和C-NCAP官媒授予中國(guó)“2015平安車(chē)”。

在前兩代車(chē)型深厚積淀的基礎(chǔ)上，搭載FMA Infinity Formula技術(shù)架構(gòu)的第三代奔騰B70今年再次斬獲2018 C-NCAP五星級(jí)安全評(píng)價(jià)測(cè)試冠軍。在這場(chǎng)堪稱歷史的嚴(yán)苛考驗(yàn)中，有些規(guī)則甚至比歐美市場(chǎng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)還要難。第三代B70以90.3%的綜合得分，領(lǐng)先其他參評(píng)車(chē)型近一年，取得五星級(jí)成績(jī)。

五星級(jí)安全實(shí)力認(rèn)證得益于第三代奔騰B70的鋼結(jié)構(gòu)。車(chē)身材料屈服強(qiáng)度高達(dá)1500MPa，超強(qiáng)結(jié)構(gòu)熱彎型鋼比例高達(dá)22%，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)76%。

今年，第三代奔騰B70也繼續(xù)挑戰(zhàn)重型靜態(tài)車(chē)頂測(cè)試。 7.52噸集裝箱直接壓在車(chē)頂后，車(chē)門(mén)可以正常打開(kāi)，車(chē)輛狀態(tài)絲毫沒(méi)有受到影響。

除了鋼筋之外，第三代奔騰B70擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)體結(jié)構(gòu)，帶來(lái)更全面的保護(hù)。當(dāng)汽車(chē)實(shí)際發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)向各個(gè)方向傳遞并減弱，從而減少碰撞時(shí)對(duì)乘員的沖擊。

被動(dòng)安全可以確保駕乘人員周到，而主動(dòng)安全可以防患于未然。奔騰B70可以通過(guò)自帶的雷達(dá)和傳感器實(shí)時(shí)感知周?chē)牡缆沸畔?。例如，其集成的ICA巡航輔助功能可以通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)前方車(chē)輛的速度來(lái)保持安全距離。如果前車(chē)突然減速，駕駛員反應(yīng)不及時(shí)，F(xiàn)CW正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能會(huì)在接近障礙物時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。這些主動(dòng)安全配置極大地保障了行車(chē)安全。

6A認(rèn)證，健康舒適座艙

隨著人們對(duì)空空氣質(zhì)量的重視，健康舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境越來(lái)越成為人們買(mǎi)車(chē)時(shí)考慮的關(guān)鍵因素。如何打造健康舒適的駕駛艙，也是廣大車(chē)企不斷努力的方向。使用環(huán)保材料，增加空空調(diào)和過(guò)濾系統(tǒng)，保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，并通過(guò)雙層夾層玻璃的方式提高車(chē)內(nèi)的靜音性;

方法很多，但消費(fèi)者不知道如何判斷。選車(chē)就像打開(kāi)一個(gè)盲盒。為此，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布了車(chē)輛舒適座艙(6A級(jí))認(rèn)證，并于近日公布了首批獲得車(chē)輛舒適座艙(6A級(jí))認(rèn)證的車(chē)輛，其中第三代奔騰B70赫然在列。

在中汽中心CN95健康駕駛艙嚴(yán)苛的認(rèn)證中，要對(duì)車(chē)內(nèi)空氣體進(jìn)行苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等十余種有害氣體的測(cè)量，測(cè)量值≥90才能通過(guò)認(rèn)證。

第三代奔騰B70通過(guò)精選優(yōu)質(zhì)材料，從根源上杜絕甲醛、苯等有害氣體的揮發(fā)。同時(shí)，通過(guò)五大核心技術(shù)、八層過(guò)濾結(jié)構(gòu)的超級(jí)濾芯，有效阻隔甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體，抗菌性能達(dá)99%以上。空超級(jí)濾芯還含有70°高溫殺菌的功能，進(jìn)一步保證了車(chē)內(nèi)空氣體的清潔衛(wèi)生。

在安靜舒適性的A級(jí)認(rèn)證中，中汽中心要求車(chē)輛氣密性小于40 m/h，車(chē)輛不能“漏氣”以減少傳聲。車(chē)速120km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音應(yīng)小于70分貝，怠速時(shí)應(yīng)小于40分貝，整車(chē)降噪指數(shù)應(yīng)大于3000。

第三代奔騰B70經(jīng)過(guò)三輪實(shí)車(chē)調(diào)校和三輪整車(chē)氣密性優(yōu)化。整車(chē)氣密性達(dá)到27m/h，120km/h噪音67.6分貝，怠速噪音38分貝。整體性能不輸于合資b級(jí)車(chē)。

寫(xiě)在最后:

綜合來(lái)看，第三代奔騰B70是一款顏值和配置兼?zhèn)涞能?chē)，能給你安全、健康、舒適的駕駛體驗(yàn)。全系售價(jià)15萬(wàn)以內(nèi)，讓市民輕松享受高端b級(jí)車(chē)。

在中國(guó)SUV車(chē)市，自主品牌已經(jīng)可以和合資品牌平分秋色，但在轎車(chē)市場(chǎng)，還是合資。一汽奔騰B70，從合資品牌的“影子”車(chē)型，到擁有自己的核心技術(shù)和理念，無(wú)疑是代表自主家用車(chē)上升趨勢(shì)的產(chǎn)品。奔騰B70歷經(jīng)三代，見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折，敢于挑戰(zhàn)合資品牌把持太久的中國(guó)車(chē)市。

最后，任何敢于向合資轎車(chē)發(fā)起進(jìn)攻的自主品牌產(chǎn)品，都是值得消費(fèi)者鼓勵(lì)和認(rèn)可的。