豐田在中國確實有過無數的輝煌。早些年，皇冠（查成交價|參配|優惠政策）其實名氣很大，銳志（查成交價|參配|優惠政策）的實力其實很強，V6發動機，后驅。但當他停止生產和銷售時，消費者意識到了他的價值，但為時已晚，所有的生產和銷售都停止了。一次偶然的機會，和一位現為雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）車主的前銳志車主聊天后，他也表示：和這兩款車還是有差距的。最后還不忘說：銳志是好車，可惜停產了。

車主之前的銳志是2010款2.5L V6時尚精英版。一開始我記得指導價是26萬左右，最后打折后28萬左右。開了8年左右，車主也想換車了。此次車主主要關注30萬-40萬級別的車。畢竟八年前開28萬的車，現在自然不會開幾十萬的卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和軒逸（查成交價|參配|優惠政策）了。還看了雷克薩斯ES、奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）、阿瓦隆、凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）等等。經過綜合試駕，最終確定為雷克薩斯ES 260尊貴版。店主說沒有優惠，最后落地39.8萬。 8年的銳志終于以8.8萬元的特價成交，車主也談到了銳志和雷克薩斯ES的區別。

至于整體的駕乘感受，車主表示，雷克薩斯ES 260至尊版搭載的是同樣的2.5L發動機，不過是一款四缸發動機。在動力輸出方面，其實和之前的銳志差不多，只不過銳志是V6發動機。在整體駕駛方面，銳志起步會更強一些，但在整體乘坐舒適性方面，雷克薩斯ES要好很多。畢竟8AT是有福的。八年過去了，技術也在發展。

在整體設計上，雷克薩斯ES確實要比銳志大氣很多。當然，這也與時代的發展有關。畢竟，八年前的產品與現在相比如何？ （車主也說了，剛買銳志的時候，那幾年氣勢磅礴，只能說時代在發展，沒有貶低銳志的意思）。在性能方面，雷克薩斯ES確實有著不小的優勢。其整體尺寸為4975mmx1866mmx1447mm，軸距為2870mm。畢竟一個是中型車，一個是中型車。具體空間確實有所不同。

內飾設計方面，銳志在八年前確實老了，但在豪華感方面，銳志還是不錯的。座椅采用真皮包裹，方向盤支持上下左右電動調節，原裝銳志還有座椅加熱。車主還說原來的銳志：還是很豪華的。至于雷克薩斯ES，車主說：設計時尚，配置豐富，這里就不一一列舉了。

總的來說，雷克薩斯ES的后排會更寬敞，床會放倒，后排的科技感會更多一些，而銳志的舒適性還是很不錯的，只是科技感稍弱.高速行駛時，兩車的靜謐性都足夠好，但在經過路況較差的道路時，車主表示銳志的操控性更好。也許這與他的暫停和駕駛有關。畢竟銳志至少是后輪驅動，而且配備了非常運動的雙叉臂懸架。具體駕駛方面，車主確實表示，銳志在V6+后驅+運動懸架的配合下，可以給自己更強的操控感。

總的來說，車主確實表示，雖然銳志是八年前買的，但它是一輛好車，整體的駕駛體驗和操控性都比雷克薩斯ES好。八年前買的，但外觀和內飾設計實在是跟不上時代，又該換車了，只好賣了。至于雷克薩斯ES，車主說：很豪華，豪車品牌比較中規中矩，操控不是很強，但不后悔買了。

總體而言，車主們并沒有忘記銳志的停產停銷。他只是說，如果：沒有停產，銳志可能會大獲成功，他自己也會選擇銳志。總的來說，雷克薩斯ES和銳志確實是有差距的，但是這種差距更多的是時代的發展，時代的變化。