近日，我們從官方獲悉，2021款寶馬3系正式上市。新車依然提供標準軸和長軸車型，售價區間為29.39萬元至40.99萬元。需要注意的是，325i和325麗M運動夜服價格較老款上漲了2000元，其他款與老款基本持平。

2021 BMW 3 系是年度改款，而不是換代。因此，新車僅在配置和一些細節上進行了升級，有效提升了其在同級別車型中的競爭力。值得一提的是，新車提供了三種不同外觀的套裝：運動套裝、M運動套裝和M運動夜間套裝。

“再次進化”？ 2021款寶馬3系上市。這些升級你滿意嗎？

在外觀造型、內飾布局等方面，基本延續了老款車型，沒有進行大的升級。不過，新車全系標配火山紅Sensatec真皮內飾，新車還提供無鑰匙進入功能、數字鑰匙和卡鑰匙功能。此外，中控臺也進行了優化，增加了車載短視頻、停車場室內地圖等功能。

此外，新車標配定速巡航和帶倒車輔助功能的后置攝像頭。所謂“增量不漲價”。動力方面，新車依舊提供三臺不同調校的2.0T渦輪發動機，傳動系統為8AT變速箱。此外，部分車型還配備了四驅系統，進一步迎合了國內大部分消費者的購車需求。

從2021款寶馬3系的整體來看，新車主要是在配置方面進行了升級。考慮到汽車的價格區間，我們基本上可以將新車定義為“增量不加價”。不得不說，寶馬3系的誠意還是比較足的，所以說寶馬3系的競爭力在同級別中還是比較強的。

需要注意的是，在BBA的三款中型車中，寶馬3系的綜合能力最強。這款車不僅顏值比較高，內飾的科技感和豪華感也很強。最重要的是，這款車不僅在整體上進行了舒適性的調校，還兼顧了一定的運動性。另一方面，讓我們來看看奧迪A4L和奔馳C級。

雖然換裝后的奧迪A4L整體進行了重新調校，尤其是45TFSI動力車型，操控性和運動性比寶馬3系更加突出，但40TFSI版奧迪A4L整體調校還是偏向于舒適性其次是奔馳C級，雖然該車屬于前后驅布局。

但在駕駛汽車時，并不會給人帶來駕駛樂趣和操控感，整體調校偏向于家用舒適。因此，并非所有的后輪驅動車輛在行駛過程中都具有很強的駕駛樂趣和操控性；因此不難發現，寶馬3系的綜合能力在同級別同價位段，表現還是非常出眾的。

而且不難發現，寶馬3系的優惠價普遍高于奧迪A4L和奔馳c，但從實際銷量來看，足以看出這一代的換代寶馬3系相當成功。人們“吐槽”。

這輛車的操控性不如舊車。不過從寶馬3系在國內的銷量來看，可以看出大部分購買3系的消費者對操控和駕駛樂趣的需求不大。畢竟很多消費者之所以選擇寶馬3系，與其產品力、顏值、品牌知名度有很大關系。

畢竟絕大多數消費者在市區停留的時間最長，在擁堵的市區行駛。即使這款車擁有強大的操控性，也很難發揮出應有的價值。而且一般操控性強的車底盤調校難度大，路感也強。所以乘坐舒適度不是很高。

很多人可能會認為目前在售的325動力版的紙面參數不如老款，但從實際駕駛體驗來看，實際動力輸出還是比較強勁的。需要注意的是，寶馬325版的百公里加速與凱迪拉克CT5相差無幾，可見寶馬3系發動機與變速箱的匹配有多么優秀。

總結：

寶馬3系在國內的熱銷也不是沒有原因的。 2021款3系正式上市！靜態來看，2021款寶馬3系主要在配置方面進行了升級。需要注意的是，夜妖版的價格相比舊款上漲了0.2個百分點，而其他版本的價格沒有變化。

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