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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

1、大多數(shù)加氫站得到的是加壓的氣態(tài)氫氣，而這依賴于壓縮站和運送這些氫氣的卡車網(wǎng)絡(luò)。 未來的加氫站將提供液態(tài)氫，液態(tài)氫的供應(yīng)量更大，也更可靠。 隨著越來越多的加氫站建成，燃料電池 汽車 的氫燃料供應(yīng)將明顯增加。

2、因此，這個蓄水池的容量是不能太小的，考慮到體積和重量問題，就目前來說，這個蓄水池就是鋰電池，所以如今的氫能源車依然離不開鋰電池，而且還是一大塊不小的鋰電池。也就是說，氫能源汽車并沒有繞開鋰電池這一難題。

3、如果用氫燃料電池的話，一部車的成本包括售價都要高出特斯拉旗下的其他產(chǎn)品。而全世界的鉑金含量可能都沒法支撐制造商的訂單。

4、電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）近日，在英國金融時報舉辦的 汽車 未來峰會上，特斯拉CEO埃隆··馬斯克(Elon Musk)再一次抨擊了氫燃料電池。

5、不像大多數(shù)電池那樣，燃料電池需要持續(xù)的燃料和通常我們說的空氣來維持化學反應(yīng)，而在電池中，通常來自已存在于其內(nèi)的金屬及其離子或氧化物液流電池，但不包括這些能量。燃料電池可以連續(xù)發(fā)電，只要有燃料和氧氣的供應(yīng)。