帶T的發動機（渦輪增壓）與不帶T的（自動吸氣）的發動機原始排量是一致的。在低速時，渦輪增壓不起作用，兩者的動力是一樣的。換句話說，這時渦輪增壓發動機相當于一個“背著渦輪增壓器的小排量發動機”。

T發動機，渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。因此6T的發動機相當于2L的發動機。

T是TURBO的縮寫，意思為渦輪增壓。而L是排量單位“升”的意思，一般指的是自然吸氣的發動機。簡單點說，6L表示的是該車搭載6L排量的自然吸氣發動機。而6T則表示該汽車搭載6T排量的渦輪增壓發動機。

L發動機的水平，但是耗油量卻并不比8L發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。所以有了渦輪增壓的技術廠方就可以把發動機的排量做小，降低油耗，但是發送機輸出的動力不會減弱。

按你給出的排量，目前大陸能買到且常見的同品牌6L和0L帶渦輪的只有BMW的發動機系列，同樣的司機1/3市區擁堵+1/3郊區+1/3高速，6T的發動機百公里油耗可能在8~5個，0T的可能在10~11個的樣子。