1、日系車的發動機有的在零下30的環境下組裝，但并非所有部件都需要在零下30的環境下組裝，有的在常溫環境下組裝，當然，也不排除對機械臂施加外力進行組裝的部件。

2、日本發動機是低溫-30°C組裝，使每個單元部件的精度更高，接縫優異，發動機穩定性和可靠性間接增強。畢竟，這是一個諺語，其實事實上，超過95％的國內銷售日本汽車是國內發動機。

3、的確在大修發動機方面，日系車簡單的發動機結構拆裝卻并不容易，原因是孔與軸契合度極高，拆裝諸如此類部件時普通修理廠最簡單粗暴的方式便是暴力砸，往往造成更大的二次創傷。

4、當這些零部件在30攝氏度的環境下組裝好之后，再回歸到正常的溫度環境，零部件與零部件之間的空隙將會縮小到極限，尤其是孔與軸之間的間隙。

5、不過從穩定性來說，盡管日本發動機犧牲了部分性價比和駕駛樂趣，但其換來了更為出色的耐用性，這也難怪有部分車友常說一臺穩定的日系車發動機可以做到隨車報廢，相比于其他車系壽命的確更長。