速騰在國內引進時開始就是獨立懸掛。到了2012年，新速騰開始，到2014年下半年，國內有56萬多輛板懸速騰。后來發現問題太大，2014年下半年開始，所謂的2015款又恢復了獨立懸掛。

你好，2014年8月9號產的速騰是獨立懸掛，2014年5月后的都是獨行懸掛了，如果幫助你請設為最佳答案。

你好，2014年5月1日后生產的新速騰后懸掛是獨立懸掛。

年之14年是扭力懸掛的，14年5月后生產的是獨立懸掛。非獨立式懸掛：兩側車輪安裝于一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結構簡單，傳力可靠，但兩輪受沖擊震動時互相影響。

是的，是四連桿獨立懸掛。新速騰的PQ35平臺底盤，實踐證明只適合使用高性能高成本的四連桿獨立懸掛，無法安裝使用廉價的非獨立性懸掛。早期新速騰因為使用非獨立性懸掛，造成了斷軸缺陷，導致幾乎全部召回。

是全獨立懸掛 目前網上速騰斷軸事件所指的車是之前生 產的半獨立懸掛車型，也就是從2011年5 月到2014年5月生產的速騰，共計56萬輛 。