硬懸掛最痛苦的就是走爛路，過障礙。每次都要做好跳起來的心理準備。不過硬懸掛還有一個好處，就是在高速行駛時，可以更好的吸收路面的震動，讓車子行駛更加平穩。

這時應該觀察障礙物與后輪的相互關系，如果在后輪之前，就反向打，遠離障礙物，如果在后輪之后，就要向同向打輪，由于杠桿作用，后輪為支點，則車身向左，車尾向右。

如果非上不可，也建議用后輪上，因為對于多數家用車來說，后懸掛的結構比前懸掛要簡單、結實一些，相對于前懸掛的轉向機、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是辛苦一下后懸掛吧。

這樣的話無論是高級轎車的舒適感還是SUV在不同路孔的通過性都得到了很好的提升，這個是真的香哦。而此時如果你開的是空氣懸掛的車子，那么駕駛感會大大加分的。

答案是否定的。SUV車型由于車身高度的增加，懸掛調教一般偏硬，其乘坐舒適度遠不如轎車。同時，由于車身尺寸偏大，汽車迎風面積也會增大，其風噪聲也較之轎車大很多。

但是后備箱有個設計缺陷，就是后輪到車尾的凹陷，居然沒有網格，多浪費空間啊，塞點抹布也是好的啊！最后沒辦法，只能買了魔術貼遮擋網，貼不平，但是實用。