自動變速箱的普及主要受到成本的制約，一些自主品牌車型采用了愛信的6AT、采埃孚的8AT以及馬自達的6AT系列等變速箱，但是由于質量不穩定，現在很少有車型使用6AT。此外，GF6變速箱被認為是最差的變速箱之一，損壞率接近100%。不過，三代的6AT在15年后沒有太大問題，雖然升檔有時會慢一些，但降檔沒有問題。東風風神AX7和萬年6AT等車型的可靠性在十幾萬公里后也沒有問題。需要注意的是，豐田凱美瑞現在已經不使用愛信6AT了。

在換擋過程中，需要通過離合器踏板控制離合器與發動機和變速箱的分離與結合，只有在踏下踏板的“分離狀態下”才能掛擋，駕駛手動檔車輛需要一定的技術。然而，目前轎車上手動檔的比例急劇下降，很少有新車裝配手動檔，而且選擇手動檔的基本上都是低端車。另一種自動變速箱是AMT變速箱，它是在干式離合器和齒輪變速器的基礎上加裝微機控制的自動變速系統。