按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。

發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲后，應松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

查找并驗證飛輪或曲軸前端帶輪上。

將點火正時燈正確連接到汽車發動機上，將傳感器夾在高壓線上。正時燈如圖所示，將紅色線接在蓄電池正極，黑色線接負極，信號線夾在高壓線上。

啟動發動機，至正常工作溫度狀態，保持在怠速下穩定運轉。打開正時燈并對準正時標記（正時刻度盤或正時指針），調整正時燈電位器，使正時標記清晰可見，此時表頭讀數即為發動機怠速運轉時的點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況、轉速時的點火提前角并記錄。

在拆下真空管接頭并堵住（點火提前機構不起作用）的情況下，怠速時測出的點火提前角為初始提前角（基本點火正時）。

測出的點火提前角應與規定標準值進行對照，判斷點火提前角的大小是否符合要求。不符合要求，應調整點火正時。

用突然加速法檢查點火正時。

當突然加速時，如果發動機速度急速提高并伴有短促而輕微的突爆聲（輕微爆燃），而后很快消失則為點火正時。

如果突然加速，發動機轉速不能隨節氣門開大而增大，發動機發悶且排氣管出現“突突”聲，則為點火過遲。

如果突然加速時，發動機出現嚴重的金屬敲擊聲，即爆燃（敲缸），則為點火過早。