從2017年11月1日起，“國二”排放標準的車已禁止在工作日期間進入河北石家莊、保定和廊坊市的主城區，這也意味著，這些城市主城區的“國二”車，已基本沒什么使用價值。“國二”限行是從上海、北京開始的，在環保壓力之下，其他城市逐漸效仿。

北京為限行“國二”，還是做了一點功課的：車主在選擇報廢“國二”車時可以領到最高1.2萬元的補貼；有些“國二”的車，經過檢測達標的還可以升級成“國三”。

石家莊主城區的這些“國二”車就悲催了。工作日不能出來，車主留著它們也沒太大用，但你想賣掉，誰又愿意買這種“雞肋車”“國二”車現在是沒辦法跨區域交易的，只能賣給本地，具體說，只能賣到本市暫時沒限行的郊縣。

“限行”風頭這么緊，范圍擴大的預期非常強烈，就算郊縣有人買，出價也非常可憐，連正常價格的一半都給不到。

擴展資料：

2018年，全省淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車3.3萬輛、老舊燃氣車0.6萬輛，其中，關中地區國三及以下排放標準營運中、重型柴油貨車淘汰量占自有總量的30%，其他各市淘汰量占自有總量的10%。

2019年，全省淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車5.5萬輛，老舊燃氣車1萬輛，其中，關中地區國三及以下排放標準營運中、重型柴油貨車淘汰量占自有總量的50%，其他各市淘汰量占自有總量的15%。2020年，全省完成淘汰工作任務。