活塞環主要分為空氣環和油環。空氣環按照橫截面形狀的不同可以分為矩形環、錐形環、正扭曲內環、負扭曲圓錐環、梯形環、桶環等多種類型。矩形環是最常用的一種，因為它具有很好的工藝性和熱傳導效果。然而，矩形環會不斷地將發動機油送入氣缸內部，這種現象被稱為“泵油作用”。

為了減少和消除泵油作用，現在普遍采用扭曲環來達到這個目的。油環又分為兩類，即普通油環（整體油環）和組合油環（可分離油環）。普通油環包括另一個外部倒角環、同一個外部倒角環、同一個內部倒角環、鼻油環和雙鼻油環。組合油環由三個刮刀鋼板和兩個彈性襯墊組成，具有以下優點：

組合油環圓環很薄，對圓筒壁施加的比壓很大，刮刀的作用非常強大。三個刮刀彼此獨立，適應性很好。組合油環重量輕，懷柔路徑也大。因此，組合油環在高速發動機上的應用比較廣泛。不過，組合油環的制造成本較高（需要在環的外部表面進行鍍鉻處理，否則滑動性不好）。

完全浮動活塞銷是指在發動機工作溫度下活塞銷可以在連桿襯套和活塞銷座孔內自由旋轉。而半浮動活塞銷連接方式下，活塞銷被固定在連桿的小端孔中，工作時只能在兩端銷孔內旋轉。與完全浮動活塞銷相比，半浮動活塞銷具有以下特點：

減小了活塞銷的直徑，縮短了連桿小端支撐面的長度，不僅使得連桿的小端變得更加緊湊，而且也增加了活塞銷孔中的承受面長度。這樣可以減小連桿體在工作中的歪斜量，從而減少了活塞銷和連桿軸頸之間的平行度偏差。活塞銷和銷座孔的磨損不均，絕對磨損量大，夾的可能性也較大。結構上連桿的小腦袋需要剪去，組裝后要用螺栓鎖住，組裝和拆卸比較麻煩。

活塞裙與氣缸壁接觸時，單位面積上承受的壓力不大，潤滑條件也很好，因此磨損較小。一般情況下，承受側向力的一側會出現磨損和擦傷。活塞裙與氣缸壁的間距不能太大，否則發動機容易敲缸，嚴重情況下還會出現嚴重的油竄現象。因此，發動機的維修主要取決于活塞與氣缸壁的間隙和氣缸的磨損程度。活塞在工作時，由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷孔會磨損成橢圓形，最大磨損部位在孔的上下方向，這樣活塞與銷的配合就會松動，發出異常的聲音。