沒有出現(xiàn)過什么問題，特點就是發(fā)動機噪音特別像開拖拉機，冷啟動聲音稍微有點大，還有就是當開暖風或者是空調(diào)的時候，關(guān)閉開關(guān)，會出現(xiàn)咕嚕咕嚕的聲音，一會聲音就沒了，我們車友會320的和做過很多次測試，發(fā)動機是模塊化的廠品節(jié)約成本點！發(fā)動機氣門室蓋墊滲油這個是通病。

平衡軸在曲軸底部，固定在一體的發(fā)動機底板上，與機油泵一體，噪音比較小，但占用油底殼空間比較大，發(fā)動機整體高度會比較高。而的平衡軸放在了曲軸的兩側(cè)，就好像是一臺集成性很高的發(fā)動機，雖然它使用了很多目前較為先進的發(fā)動機技術(shù)，但是它的通病也很明顯，冷啟動聲音大，怠速狀態(tài)氣門和噴油器的聲音也是大的離譜。

它是標準的寶馬直列式發(fā)動機，向右傾斜，左側(cè)為進氣系統(tǒng)，右側(cè)為排氣系統(tǒng)。這是一種盡可能減小引擎蓋高度的方法。的特點之一是直接噴射系統(tǒng)的運行噪音很大。了。不足處，冷車聲音比的機子聲音要大。缸內(nèi)直噴的噠噠噠的聲音比較明顯。特別是在出地庫的時候。為了油耗考慮，廠里換擋邏輯調(diào)的很積極，導(dǎo)致這個發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)的時候。

這種細微的改變就是發(fā)動機2.0T有184匹馬力，到了系列變成了156匹馬力。扭矩也從的270n/M變成了的250n/M。簡單來說，寶馬三系發(fā)動機的2015款，超越時尚版本，320LI，146000公里，無漏油，無小毛病，用的非常好！唯一確定冷機啟動噪音確實大，拖拉機聲音，這是寶馬通病，據(jù)說新款發(fā)動機這方面改良了。