電動汽車的三大電氣系統——電子控制

目前新能源汽車使用的調節系統大多是在傳統的車輛調節器的基礎上，再進行一些適應性的改動，開發和改動適應新能源汽車工作的調節軟件。我國在電機和電控領域的自主化程度仍然遠遠落后于電池。IGBT芯片等部分電機電控核心零部件仍不具備完全自主的生產能力，擁有完全知識產權的整車企業和零部件企業仍不在少數。隨著我國電機控制系統產業鏈的逐步完善，電機控制系統國產化率逐步提高，電機控制市場增速有望超過新能源汽車市場。

電動汽車的三大電氣系統——電驅動

電力驅動由三部分組成：傳動機構、電機和逆變器。目前國內外電動車的傳動機構基本都是單機減速，也就是沒有離合器，沒有變速。未來所有電動車企業都會增加傳動機構的復雜性，同時減少對電機和電機變阻器的需求，也就是提高性能，降低成本。

離合器

電動汽車的三電系統、病人和三電系統——電池的簡單介紹

電池是一個與化學、機械工業、電子法規等相關的行業。電池的關鍵在于電芯，電芯最重要的材料是正負極、隔膜和電解液。正極材料廣為人知的有磷酸亞鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元和含鎳量高的三元，其中鈷產于剛果，但剛果地區動蕩不安。同時，當地的保障政策限制了鈷礦的出口，因此鈷的市場價格變化很大。為了擺脫鈷的成本與正極材料行業的負相關關系，行業對正極材料的研究正在向低鈷方向發展，從333到523，到622，到811。811電池正極材料配方中，鈷含量小于10%。這種配方的電池明年或者兩三年就能上市，投資鈷材料的人要謹慎。

以上是汽車編輯給小伙伴們的講解。電動車的“三電”是什么意思？耐心介紹，我已經和朋友談完了！目前朋友們對三電系統有必要的了解嗎？只要小伙伴們需要知道三電就是電控、電池、電驅動，剩下的就是小伙伴們懂的了！