濕式雙離合比干式好，價格也更高。濕式雙離合則是指雙離合器為一大一小2組同軸線拼裝在一塊的多片式離合器，它們都被拼裝在一個彌漫著液壓油的封密油腔里，因而濕式離合器結構具有更佳的調節能力和優良的熱熔性，它可以傳送較為大的扭矩，且不損壞。

但是由于布局和采用摩擦材料的要素，濕式雙離合器的外形尺寸比干式雙離合器要大，不利全車動力總成的布局。干式雙離合變速器易于發熱，因而它熱熔性比不上濕式離合器，因而所承受扭矩也就相對較小。 雙離合變速箱可分成干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。無論干式還是濕式的轉動原理都基本相同，全是有兩個離合器各自輪著運行。但是在離合器的主動盤和從動盤的聯接媒質不一樣的，干式雙離合是靠氣體，濕式雙離合是靠液壓油。干式雙離合與濕式雙離合的差異就取決于二者不一樣的的離合器片運行環境。濕式雙離合的離合器片泡浸在變速箱油液里，而干式的離合器片直接的與發動機飛輪觸碰。從技術成熟度與可靠性上論，濕式雙離合由于離合器片運行在液壓油中，液壓油起著了相應的散熱作用，因而使用的時候更加穩定。干式雙離合由于散熱欠佳，在交通擁堵的城區非常容易出現離合器片高溫甚至于是燒蝕的風險。在這一層上來講，濕式雙離合變速箱技術成熟度要高。另外，濕式雙離合構造繁瑣，制造成本高，再有就是其動力傳輸效率比不上干式的高。因而，干式雙離合的散熱能力差，是更易于壞的原因。